A Scania antecipou as novidades da Fenatran ao lançar a gama Super com motores de 11 litros (390 e 430 cv) para caminhões pesados e semipesados. Focada em eficiência energética e voltada a setores como e-commerce e distribuição, a nova linha traz tecnologias como comando de válvulas variável, injeção inovadora de Arla 32 e câmbio automatizado de 14 marchas, garantindo a partir de 8% de economia de diesel. Os veículos estarão à venda no evento com garantia de cinco anos para o trem de força.
A Scania adiantou diversas novidades da Fenatran em evento à imprensa na semana passada e anunciou o lançamento da gama Super de motores, desta vez nas versões de 11 litros, para seus caminhões pesados e semipesados, rodoviários e off-road.
Os novos caminhões são equipados com motores de 390 e 430 cavalos de potência com configurações de eixos 4x2 e 6x2 nos modelos rodoviários e 6x4 e 8x2 nos semipesados e nos veículos voltados para a construção.
Novas tecnologias
Segundo Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil, a chegada da gama Super de 11 litros ao mercado brasileiro marca o complemento do portfólio da marca para o transporte de cargas e traz diversas tecnologias novas. "O Super 11 litros é um retrato do esforço de melhoria contínua da Scania em busca da eficiência energética dos motores a diesel. Este propulsor oferece alta taxa de compressão e alguns itens novos que buscam economia de diesel e máximo aproveitamento dos recursos", diz o executivo.
A primeira grande novidade é o comando de válvulas variável, batizado de VVT. "Este sistema permite que o motor controle a abertura e o fechamento das válvulas de admissão e a sua sincronização com o escape. Isso faz com que a câmara de combustão realize uma queima mais perfeita, promovendo economia de diesel e reduzindo a emissão de poluentes", explica Gallão.
Além disso, os novos motores da Scania contam com um sistema patenteado pela empresa que faz a injeção do Arla 32, agente redutor obrigatório em motores a diesel, diretamente no rotor da turbina do motor. "Com isso, o Arla é pulverizado por uma peça de alta rotação, transformando-se em gotículas que são mais bem aproveitadas pelo sistema, promovendo a redução do NOX e aproveitando mais o insumo para reduzir seu consumo", relata o especialista.
O freio motor por compressão CRB, famoso nos caminhões com motorização Super de 13 litros da marca já consagrados no Brasil com mais de 25 mil unidades vendidas, está mais eficiente e potente.
Outra novidade é o reposicionamento dos filtros de óleo e de combustível, que agora ficam lado a lado para facilitar a manutenção. Por estarem na parte mais fria do motor, podem ser substituídos sem a necessidade de esperar o motor esfriar.
Os caminhões da gama Super 11 litros da Scania também contam com o FOU, um sistema elétrico-eletrônico de bombeamento do diesel que fica acoplado ao tanque principal para aproveitar ao máximo o volume, passando de 87% para 97% a capacidade de uso efetivo do combustível.
Novos modelos e tendências
A chegada do Super de 11 litros ao Brasil dá origem a novos modelos de caminhões Scania. Eles são utilizados com as cabines P e G, as menores da gama da marca, e podem equipar cavalos mecânicos de entrada, como o 430 GH 4x2 ou 6x2. "Estes novos modelos atendem a um nicho de mercado em crescimento no Brasil, que é o transporte de cargas volumosas e mais leves, como no e-commerce. Os cavalos mecânicos 4x2 têm diversas aplicações importantes na logística industrial e na transferência de cargas fracionadas, além de serem uma porta de entrada de novos clientes para os caminhões da Scania", analisa André Gentil, gerente de Vendas de Soluções de Transporte a Frotistas da empresa.
Além dos cavalos mecânicos rodoviários, os motores de 11 litros da gama Super dão origem a novos caminhões semipesados, de eixo rígido, como os 8x2, muito utilizados na distribuição de produtos supermercadistas ou em aplicações específicas, como o transporte de verduras e frutas. "Os verdureiros, que são transportadores que precisam de velocidade média maior por causa de suas cargas frágeis e urgentes vão poder agora se beneficiar de um caminhão que oferece esta característica em um trem de força de última geração que entrega a partir de 8% de economia de diesel em relação à geração anterior de motores", explica Marcelo Gallão.
Transmissão automatizada
Os caminhões da nova gama Super de 11 litros da Scania são equipados com a transmissão G25 Opticruise, uma caixa automatizada de 14 velocidades que oferece duas marchas à ré e 12 à frente com uma primeira marca super reduzida e última marcha em overdrive para oferecer menor consumo de combustível.
Segundo a Scania, toda a nova linha de caminhões estará à venda e em exposição na Fenatran 2026, que acontece em São Paulo de 09 a 13 de novembro, com uma condição especial. "O cliente Scania que adquirir um caminhão na Fenatran com o plano de serviços Pro Personal contará com a cobertura estendida de cinco anos de garantia do trem de força e do sistema de pós-tratamento do veículo. Esta é uma ação sem precedentes para os clientes do transporte de cargas no Brasil", diz Fernando Valiate, diretor de Serviços da Scania Brasil.
