Descer a serra no ponto morto não gera economia em carros modernos e traz graves riscos à segurança. Com injeção eletrônica, o veículo engrenado corta o combustível ao desacelerar, enquanto no ponto morto ele consome para manter a marcha lenta. Além disso, a "banguela" sobrecarrega os freios, podendo superaquecer discos, pastilhas e o fluido, o que reduz a frenagem ou causa perda total do freio. Manter a marcha engatada garante o freio-motor, poupa componentes e assegura o controle do automóvel.
Bateu aquela vontade de ir para a praia e você teve a brilhante ideia de descer a serra no ponto morto para economizar combustível? Preciso te dizer que essa não foi uma boa decisão.
Colocar o carro no neutro, o chamado ponto morto, não traz uma economia significativa de combustível, principalmente em carros modernos. Além disso, é uma atitude que compromete a segurança, principalmente em trechos longos.
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A "banguela" é perigosa
A ideia de que deixar o carro "na banguela" economiza combustível vem principalmente de veículos mais antigos, equipados com carburador. Nos carros modernos com injeção eletrônica, a situação é diferente.
Ao tirar o pé do acelerador com o carro engrenado, a central eletrônica pode interromper ou reduzir ao mínimo a injeção de combustível enquanto o motor continua girando pelo movimento das rodas. Já no ponto morto, o motor precisa continuar funcionando em marcha lenta e, para isso, consome combustível.
Ou seja, além de aumentar a dependência dos freios, colocar o carro em ponto morto não necessariamente reduz o consumo. E, convenhamos, de todo jeito, não é uma economia que vale o risco.
Mas por que é perigoso?
Quem já desceu a serra de Ubatuba sabe o cheiro forte de borracha queimada que paira no ar. Isso porque é um trecho que exige habilidade, atenção e um veículo em plenas condições.
Manter o veículo no ponto morto e acionar os freios repetidamente ou por períodos prolongados pode provocar superaquecimento de discos, pastilhas e, em situações severas, do fluido de freio. Com temperaturas muito altas, a eficiência da frenagem pode diminuir. Se o fluido atingir temperaturas críticas, a capacidade de transmitir a pressão do pedal também pode ser comprometida. É o famoso "ficar sem freio" - bem perigoso em condições extremas.
Além disso, deixar o carro engrenado dá mais uma forma de controlar a velocidade. Em vez de tentar segurar todo o peso do veículo apenas nos freios, é possível usar uma marcha mais baixa para aumentar o freio-motor e aliviar o sistema de frenagem.
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