A Apple iniciou as vendas da linha iPhone 18 no Brasil, incluindo os modelos Pro, Pro Max e o dobrável Duo, com preços que variam de R$ 11.999 a até R$ 30.999. Os valores elevados chamam a atenção por equivalerem aos custos de veículos usados no mercado nacional, rivalizando diretamente com modelos consolidados como o Chevrolet Celta 2012, o Honda Fit 2004 e o Chevrolet Astra GSi 2005, que entregam motorizações robustas e variados níveis de equipamentos na mesma faixa de preço.
A Apple começou a vender nesta sexta-feira (18) os novos iPhone 18 Pro e iPhone 18 Pro Max no Brasil. Além de toda tecnologia embarcada, os smartphones chamam a atenção pelos preços, que variam entre R$ 11.999 e R$ 21.999, dependendo do modelo e da capacidade de armazenamento.
Já o iPhone Duo, celular dobrável que ocupa o topo da linha da Apple, tem preços divulgados no site da marca de até R$ 30.999.
Independentemente da configuração, o iPhone 18 Pro/Max/Duo custa o equivalente a um carro usado.
A lista de equipamentos traz direção hidráulica, vidros e travas com acionamento elétrico, mas nem todas as unidades possuem ar-condicionado, que era vendido como opcional.
Chevrolet Celta LS 2012 - R$ 23.700
Básico, uma vez que itens como direção hidráulica, ar-condicionado e trio elétrico eram vendidos como opcionais, o Celta é um carro barato e fácil de manter.
O seu motor VHC 1.0 flex de 70 cv é econômico e tranquilo de manter. As demais peças do compacto também são baratas e disponíveis em praticamente qualquer autopeças.
Honda Fit LXL 2004 - R$ 26.200
A primeira geração do monovolume foi responsável por criar a boa reputação do Fit no Brasil. O modelo é elogiado pelos donos por ser econômico, espaçoso e bastante robusto. O conjunto mecânico, formado pelo motor 1.4 a gasolina e o câmbio automático CVT, se destaca pelo baixo consumo de combustível e pela confiabilidade.
No entanto, nem todas as unidades são equipadas com itens considerados triviais atualmente, como direção hidráulica e ar-condicionado.
Chevrolet Astra GSi 2.0 2005 - R$ 31 mil
A versão trazia visual mais esportivo, com spoilers nos para-choques, aerofólio traseiro e rodas de liga leve exclusivas. O hatch ainda contava com teto solar elétrico e bancos de couro entre os diferenciais.
O motor 2.0 a gasolina de 127 cv de potência é conhecido por ser robusto e de fácil manutenção. Apesar do estilo, o Astra GSi não possui alterações mecânicas, como suspensões com acerto esportivo, em relação às demais versões.
