Um pedido de homologação apresentado ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) revelou antes do esperado o visual e as especificações do novo smart #2, elétrico que resgata o espírito do clássico fortwo e chega às ruas ainda em 2026. As imagens, publicadas pelo próprio órgão regulador chinês, mostram um carro compacto de apenas dois lugares, com linhas arredondadas e detalhes de iluminação frontal que remetem à identidade visual atual da marca.
O projeto nasce da parceria entre a Mercedes-Benz, responsável pelo design, e a chinesa Geely, que assina a engenharia e cuidará da produção em série por meio da Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing, controlada pelo grupo. A mesma Geely é dona da Volvo e da Lotus, o que reforça o peso da fabricante chinesa dentro da joint venture que hoje comanda a smart.
Segundo o documento oficial, o #2 mede entre 2,75 e 2,76 metros de comprimento, 1,67 metro de largura e 1,55 metro de altura, com distância entre eixos de 1,87 metro. É um carro sensivelmente maior que o antigo fortwo, mas ainda assim um dos elétricos mais compactos que devem chegar ao mercado em 2027.
A parte mecânica é modesta e reforça a vocação urbana do modelo. Um único motor elétrico traseiro entrega 60 kW, o equivalente a 80 cv, alimentado por uma bateria de química LFP (lítio-ferro-fosfato), tecnologia mais barata e cada vez mais usada em carros de entrada. As células vêm da CATL, maior fabricante de baterias do mundo, enquanto a montagem fica a cargo da Energee, também do grupo Geely. O peso declarado na China é de 1.130 kg, e a velocidade máxima é limitada a 140 km/h.
O documento regulatório não traz a capacidade exata da bateria, mas estimativas apontam para algo em torno de 35,7 kWh, suficiente para cerca de 300 km de autonomia no ciclo europeu WLTP. A marca promete ainda recarga rápida de 10% a 80% em menos de 20 minutos e função de carro para casa ou outros equipamentos, que permite usar a bateria do veículo como fonte de energia externa.
Na Europa, onde a estreia oficial acontece em outubro, durante o Salão de Paris, o smart #2 deve ser vendido por valores abaixo de 22.500 euros, o que em conversão direta equivale a algo próximo de R$ 130 mil, sem considerar impostos de importação. A smart, porém, não tem operação oficial no Brasil, e a marca não confirmou planos de trazer o modelo ao país. Ainda assim, o lançamento chama atenção do consumidor brasileiro por representar uma tendência que começa a ganhar força também por aqui: carros elétricos pequenos, baratos de produzir e pensados para a mobilidade dentro das grandes cidades, segmento em que fabricantes chinesas como BYD, GWM e Chery já disputam espaço no mercado nacional.
Com a homologação na China praticamente concluída, o smart #2 segue agora para a apresentação mundial em Paris antes de chegar às concessionárias no final de 2026 ou início de 2027.
