Os carros híbridos plug-in deixaram de ser alternativa e viraram a escolha real do brasileiro. Em 2025, eles se tornaram a categoria que mais cresce, mais atrai consumidores e mais redefine a transição energética do país. Não é tendência de rede social: é comportamento de compra. Os híbridos comuns – não plugáveis ou leves – não são um comportamento; são apenas uma oportunidade.
Segundo a ABVE, as vendas de PHEV saltaram de 53.500 unidades em 2024 para 86.400 em 2025 – um crescimento acelerado de 61,5%, muito acima dos elétricos puros. O consumidor descobriu que pode rodar no modo elétrico no dia a dia – e viajar sem preocupação – usando gasolina só quando necessário. Esse equilíbrio virou o “ponto certo” da tecnologia para o Brasil.
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Quanto aos híbridos comuns, não plugáveis, os HEV passaram de 32.600 para 35.000 unidades. E os híbridos leves saíram do zero para 55.500 carros. Porém, o papel desses carros não é o de fazer a transição energética veloz e necessária para o planeta, mas sim de retardá-la o máximo possível, priorizando questão econômicas.
No segmento dos híbridos plug-in, a disputa é intensa. A BYD lidera com 47.200 unidades e 55% do mercado, impulsionada pelo sucesso da família Song – Pro, Plus e Premium –, que já soma 34.700 vendas.
Logo atrás vem a GWM, com 22.500 unidades e 26% de participação, puxada pelo Haval H6, que registrou 19.000 unidades e se consolidou como um dos SUVs mais comentados do ano. A chinesa Omoda Jaecoo e a sueca Volvo completam o grupo, com cerca de 4 mil unidades cada, mostrando que o segmento já tem diversidade e competição reais.
O motivo da febre é simples: o PHEV resolve a principal barreira dos elétricos. É silencioso, econômico e moderno no uso urbano, mas oferece autonomia total para pegar estrada sem depender de infraestrutura de recarga. Na prática, virou o carro ideal para quem quer entrar no mundo da eletrificação sem abrir mão de segurança e conveniência.
Com crescimento explosivo e adoção em massa, os híbridos plug-in mudaram o rumo do mercado brasileiro. Em 2025, são eles que realmente guiam a transição automotiva no Brasil – a escolha racional, tecnológica e cada vez mais popular entre os motoristas, embora sua vantagem perante os elétricos puros ainda seja bastante questionável.
