A Fiat revelou novas imagens do novo hatch compacto, o Argo X, que perde significativamente a camuflagem e mostra forte inspiração no Grande Panda europeu.
O Argo X não irá substituir diretamente a geração atual do Argo. Os dois modelos conviverão em conjunto, com o novo hatch posicionado em uma faixa superior, enquanto o Argo atual seguirá como opção de entrada da marca, com as versões Urban. A estratégia é similar a das décadas passadas em que o Palio e o Uno eram oferecidos em duas gerações no catálogo da época.
O novo Argo X será desenvolvido sobre a plataforma Smart Car, evolução da arquitetura CMP da Stellantis que também serve de base para modelos como Citroën C3 e Jeep Avenger. Apesar da relação com o Grande Panda, o hatch produzido para o mercado brasileiro terá mudanças no visual, na mecânica e no acabamento para se adequar às demandas locais.
Com a camuflagem reduzida, o Argo X já revela com mais clareza o desenho que terá no mercado brasileiro. O hatch adota uma carroceria de aspecto mais robusto, com capô elevado, superfícies marcadas e proporções que o aproximam visualmente dos SUVs compactos. A inspiração no Grande Panda também aparece em diferentes pontos do projeto, especialmente na combinação de formas geométricas e elementos de aparência mais encorpada.
Na dianteira, os faróis retangulares chamam atenção pelo conjunto óptico formado por pequenos elementos luminosos, criando um efeito que lembra pixels. A solução faz parte da identidade visual da marca que estreou na Europa, mas deverá receber diferentes tratamentos de acordo com a versão. As configurações de entrada devem utilizar faróis halógenos convencionais, enquanto as opções mais sofisticadas terão iluminação em LED.
O para-choque acompanha essa proposta mais robusta, com desenho marcado por formas geométricas e uma abertura ampla na parte inferior. Nas laterais, as molduras plásticas ao redor das caixas de roda completam o visual e ajudam a reforçar a inspiração nos SUVs, mesmo com o Argo X mantendo a carroceria de um hatch.
Segundo o Autos Segredos, o Fiat Argo X terá seis versões, divididas entre o motor 1.0 Firefly aspirado e o 1.0 Turbo 200 MHEV. As configurações Drive, Audace e Audace Plus usarão o 1.0 de três cilindros, com até 75 cv e 10,7 kgfm, sempre com câmbio manual de cinco marchas.
Já as versões Drive, Audace e Impetus MHEV terão o 1.0 turbo flex com sistema híbrido leve de 12V, entregando 116 cv e 20,4 kgfm. Nesse caso, o câmbio será automático CVT com simulação de sete marchas.
Por dentro, o Argo X terá uma cabine mais simples que a do Grande Panda, com componentes compartilhados com outros modelos da Stellantis. O painel terá quadro digital de 3,5 polegadas nas versões Firefly e tela de 10 polegadas nas configurações Turbo 200 MHEV.
A central multimídia será integrada ao painel e poderá oferecer carregamento por indução e serviços Fiat Connect Me. Bancos e revestimentos das portas também terão elementos herdados do Grande Panda, mas com adaptações para o mercado brasileiro.
Em segurança, o Argo X terá seis airbags de série e pacote ADAS desde a versão Drive. Entre os recursos estão frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas e farol alto automático. Por outro lado, o hatch não deverá oferecer controle de cruzeiro adaptativo (ACC).
Com a chegada do Argo X, a Fiat amplia sua oferta no segmento de hatches compactos e aposta em um modelo de proposta mais sofisticada, sem abrir mão da estratégia de manter o Argo atual como opção de entrada. Com diferentes motorizações, visual inspirado no Grande Panda e um pacote de equipamentos atualizado, o novo hatch chega para ocupar uma posição intermediária na gama da marca.
