A Audi revelou o visual daquele que será o modelo mais potente de sua história. O Nuvolari não só será o primeiro supercarro da marca, como também o mais rápido já produzido pela fabricante alemã, incorporando tecnologias da Fórmula 1. Segundo a empresa, o modelo vai entregar 1.001 cv de potência;
De visual sóbrio, o Nuvolari é futurista, mas sem exageros. A carroceria abusa das linhas retas e dos vincos bem demarcados. A dianteira é verticalizada, marcada por uma pequena grade central quadriculada e por aberturas pretas nas extremidades. Elas têm função na aerodinâmica do carro e direcionam o ar para o S-Duct, um sistema de ventilação interna que ajuda a resfriar os componentes mecânicos com mais eficiência.
A traseira, por sua vez, aposta em elementos mais horizontais e dispensa um porta-malas tradicional. Há uma série de aberturas retangulares ocupando praticamente toda a extensão da parte posterior, além de um para-choque robusto. As lanternas seguem o mesmo conceito dos faróis: são estreitas e compostas por pequenos pixels de LED.
Motor extravagante
Mas é sob a carroceria de linhas sóbrias que está o verdadeiro destaque do Nuvolari. O visual discreto esconde toda a extravagância do conjunto mecânico de 1.001 cv. O motor principal é um V8 4.0 biturbo a gasolina que entrega 811 cv e 74,43 kgfm de torque, podendo atingir até 10.000 rpm.
Para completar o sistema híbrido plug-in, há outros três motores elétricos alimentados por uma bateria de 7,3 kWh. Dois deles utilizam tecnologia de fluxo axial, são refrigerados a óleo e ficam posicionados no eixo dianteiro, entregando até 219 kgfm de torque. O terceiro está instalado entre o motor V8 e o câmbio.
Tração integral e tecnológica
Outro ponto-chave do desempenho do Nuvolari é o novo sistema de tração integral quattro com predictive ride. Sensores espalhados por todo o veículo captam informações sobre ângulo de direção, aceleração, taxa de guinada e nível de aderência para prever, por exemplo, uma possível perda de tração durante uma curva.
Automaticamente, o sistema reage ajustando a entrega de torque dos motores, tanto no sentido longitudinal quanto lateral, estabilizando o veículo por meio dos freios para reduzir o deslizamento e alterando a aerodinâmica para melhorar a estabilidade através da asa traseira retrátil.
Há também cinco modos de condução distintos: E-Hybrid (puramente elétrico), Balanced (mais confortável), Dynamic (mais esportivo), Dynamic+ (focado em desempenho) e Track (voltado para pistas).
Este último permite ajustar o controle de tração de acordo com o estilo de condução e o nível de aderência disponível, oferecendo calibrações para pista seca, molhada ou até mesmo com o sistema desligado.
Interior minimalista
Todos os comandos para acessar os diferentes modos estão distribuídos em um layout limpo na cabine. A Audi apostou em um cockpit minimalista e orientado para o motorista, mas com os botões físicos essenciais.
A central multimídia possui um nicho próprio entre o painel e o console central, ficando ligeiramente inclinada para cima. No restante do interior, há poucos botões físicos posicionados abaixo da tela principal e próximos ao apoio de braço.
O modelo apresentado ainda é um protótipo, e a Audi não divulgou uma data de lançamento nem uma estimativa de preço para o Nuvolari. Ainda assim, é praticamente certo que ele se tornará o modelo mais caro da história da marca.
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