Aqueles que acreditam em horóscopo podem dizer que a Stock Car passa por um Inferno Astral. Após uma série de problemas antes da primeira etapa em Interlagos (falamos disso aqui) e nas seguintes em Cascavel e no Velopark, a VICAR, organizadora do campeonato, optou por uma solução radical, porém necessária diante do quadro: parar o Campeonato.
As críticas deixaram de ser veladas e motivaram inclusive punições a alguns pilotos. Porém, não interessa a nenhuma das partes deixar o quadro mais complicado do que já estava. Por mais que alguns tentem negar, a Stock Car é a principal categoria de esporte a motor brasileira e muita coisa está envolvida para que funcione. Um recuo estratégico se fez necessário e mandatório para garantir a credibilidade do certame.
Um dos pedidos das equipes era ter mais oportunidades de andar com os carros e ter oportunidade de entendê-los. Cabe lembrar que, por mais que a AudaceTech tenha feito vários testes prévios, os times tiveram acesso aos carros dias antes da temporada começar. Desta forma, as corridas iniciais foram a verdadeira pré-temporada e os mais diversos problemas aconteceram. Até mesmo a volta dos V8 utilizados até o ano passado foi cogitada por alguns.
Para achar soluções e permitir este tempo de entendimento, a VICAR marcou dias extras de testes no Velocittá, palco da quarta etapa da Stock ( a data da prova original, 29 de junho, passou para 28 de setembro). O objetivo aqui não era somente desempenho, mas principalmente melhorar a confiabilidade.
Por este motivo, a pedido dos próprios times, não foram utilizados pneus novos. Conforme apurado pela equipe do Parabólica junto a organização, Hankook e aos times, até poderia ser utilizados pneus novos, mas como o foco aqui não era trabalhar em velocidade mas sim em rodagem, todos os envolvidos concordaram em usar unidades que seriam devolvidas e/ou utilizadas. Os times mais novos tiveram algumas questões com isso, como até Cacá Bueno reportou em um vídeo em uma de suas redes sociais, porém não foi algo fora do previsto, ao contrário do que até foi cogitado inicialmente.
Aparentemente, algumas das questões surgidas parecem ter sido tratadas e os carros conseguiram ter mais tempo de pista. Porém só teremos certeza de que houve evolução quando os treinos oficiais começarem nesta sexta-feira no Velocittá. As corridas se darão no sábado (Sprint) e domingo (Principal).
Todos os dedos estão cruzados para que a tempestade esteja passando. Para o bem da Stock Car e do automobilismo brasileiro.
Horários do final de semana
Sexta-feira, 18 de julho
08h00 – BRB Fórmula 4 Brasil – Treino Livre 1
08h50 – Stock Light – Treino Livre 2
09h25 – BRB Stock Car Pro Series – Treino Livre 1
11h40 – BRB Fórmula 4 Brasil – Treino Livre 2
12h50 – Turismo Nacional – Corrida 3 – 1ª etapa (18 minutos + 1 volta)
13h20 – Turismo Nacional – Corrida 4 – 1ª etapa (18 minutos + 1 volta)
13h55 – Stock Light – Treino Livre 3
14h30 – BRB Stock Car Pro Series – Treino Livre 2
15h45 – Turismo Nacional – Treino Livre 3
16h25 – BRB Fórmula 4 Brasil – Classificação
16h55 – Stock Light – Classificação
17h15 – Turismo Nacional – Classificação
Sábado, 19 de julho
07h50 – BRB Fórmula 4 Brasil – Corrida 1 (30 minutos + 1 volta)
09h10 – Turismo Nacional – Corrida 1 (18 minutos + 1 volta)
09h40 – Turismo Nacional – Corrida 2 (18 minutos + 1 volta)
10h15 – BRB Stock Car Pro Series – Classificação
11h40 – Stock Light – Corrida 1 (25 minutos + 1 volta)
12h25 – Visitação aos Boxes
14h10 – BRB Stock Car Pro Series – Corrida Sprint (30 minutos + 1 volta)
15h35 – BRB Fórmula 4 Brasil – Corrida 2 (20 minutos + 1 volta)
16h45 – Turismo Nacional – Corrida 3 (18 minutos + 1 volta)
17h15 – Turismo Nacional – Corrida 4 (18 minutos + 1 volta)
Domingo, 20 de julho
08h20 – BRB Fórmula 4 Brasil – Corrida 3 (30 minutos + 1 volta)
09h35 – Turismo Nacional – Corrida 5 (20 minutos + 1 volta)
10h10 – Visitação aos Boxes
12h10 – BRB Stock Car Pro Series – Corrida Principal (50 minutos + 1 volta)
14h00 – Stock Light – Corrida 2 (20 minutos + 1 volta)
14h40 – Stock Light – Corrida 3 (25 minutos + 1 volta)
15h55 – Turismo Nacional – Corrida 6 (20 minutos + 1 volta)
