Robert Shwartzman pode ter encontrado na Stellantis Motorsport um caminho de volta à Fórmula E no futuro. O piloto assinou para defender a Peugeot no Mundial de Endurance (WEC) a partir da próxima temporada, mas o vínculo com o grupo também pode abrir portas para uma eventual participação na categoria elétrica.
A princípio, Shwartzman não terá espaço no grid da Fórmula E em 2026/27. As quatro vagas ligadas à Stellantis já estão praticamente definidas: Mitch Evans e Theo Pourchaire defendem a Opel, enquanto Jean-Eric Vergne e Nick Cassidy formam a dupla da Citroën. Com apenas 26 anos, porém, o piloto passa a ser uma alternativa de longo prazo caso alguma dessas formações precise de uma mudança.
Shwartzman já teve contato recente com a Fórmula E. Em 2024, ele participou do teste de novatos em Berlim pela DS Penske e terminou na liderança da sessão. Depois, direcionou sua carreira para o WEC, vencendo com a AF Corse Ferrari em Austin, e para a IndyCar, onde teve como principal destaque a pole position conquistada nas 500 Milhas de Indianápolis de 2025 com a Prema.
O piloto também esteve próximo de um retorno à Fórmula E pela Lola Yamaha ABT. Segundo o Formula E Notebook, um acordo chegou a estar praticamente acertado em junho para que Shwartzman conduzisse o desenvolvimento do carro Gen4 da equipe durante os testes de pré-temporada. A negociação, contudo, perdeu força quando o piloto passou a priorizar o contrato com a Stellantis.
Apesar disso, uma participação dupla entre WEC e Fórmula E ainda não estaria completamente descartada. A Lola Yamaha seria o destino mais provável, embora a equipe trabalhe com a possibilidade de contratar um piloto pagante para uma de suas vagas. A CUPRA Kiro também aparece como uma alternativa mais remota, enquanto uma eventual segunda equipe Porsche e a Penske são consideradas opções pouco prováveis diante do novo vínculo de Shwartzman com a Stellantis.
Dessa forma, o caminho mais provável para 2026/27 é que Shwartzman concentre sua atenção na Peugeot e no WEC. Uma participação pontual em testes da Gen4, entretanto, poderia mantê-lo próximo da Fórmula E e deixá-lo em posição de disputar uma vaga no futuro, especialmente a partir de 2027.
