Vídeo: Porsche 718 Boxster GTS 2.5
A nova versão GTS, que chegou na linha 2018 com 365 cavalos, deixou o 718 Boxster ainda mais nervoso. Veja os detalhes desse conversível
Com o motor de 265 cv, o Boxster GTS é capaz de ir de 0-160 km/h em 9s0 e de 0-200 km/h em 14s2. Sua aceleração de 0-100 é feita em apenas 4s1.
Em relação ao 718 Boxster S, que já é mais esportivo que o Boxster de entrada, o 718 Boxster GTS tem 15 cv a mais de potência. Em relação ao antigo GTS, são 35 cavalos extras.
O 718 GTS ganhou um novo duto de admissão para o motor boxer de quatro cilindros e melhorou a performance do turbocompressor.
Os módulos luminosos dianteiros e os faróis Bi-Xenon são escurecidos, assim como os demais detalhes da versão GTS. Entre eles as ponteiras do escapamento, que ficam posicionadas no centro da traseira.
O que nós gostamos
Sua aceleração brutal é resultado de um casamento perfeito entre o motor de 2,5 litros, o câmbio PDK de sete marchas, o Pacote Sport Chronos e a carroceria de 1.405 kg – uma combinação traduzida em ótimas relações de peso com a potência e o torque (3,8 kg/cv e 3,4 kg/Nm).
No modo Sport+ o carro é um avião: basta girar o botão do volante e se divertir, pois a partir de 1.900 rpm o motor já entrega a totalidade de seus 430 Nm de torque.
O carro tem tração traseira, mas o motor e o câmbio posicionados logo atrás do motorista, antes do eixo traseiro, dão a ele um equilíbrio perfeito.
Os pneus muito largos, a suspensão ativa (PASM) e o sistema de vetorização de torque (PTV Plus) mantêm o 718 grudado no chão.
A rigidez do Boxster também impressiona – se não fosse a capota aberta e o vento zunindo por cima da cabeça, não daria para perceber que se trata de um conversível.
O aproveitamento de espaço é impressionante, pois o carro tem tudo que um exigente casal necessita em uma cabine reduzidíssima.
O capô e o porta-malas podem ser abertos por duas alavancas que ficam discretamente acomodadas no assoalho, entre a porta e o banco do motorista.
O que pode melhorar
Faz falta um “aircap” (boné de ar) e um “airscarf” (cachecol de ar), como o do Mercedes C 300 Cabriolet, para os dias de muito frio e garoa fina.
Uma pena que agora o motor não berre como o antigo aspirado. A bordo, o som mais comum é o do zunido do turbo, menos empolgante.
Os números
- Ano: 2020
- Preço: R$ 485.000
- Motor: 2.5 turbo
- Potência: 365 cv
- Torque: 430 Nm
- Câmbio: 7 marchas AT
- Comprimento: 4,379 m
- Largura: 1,801 m
- Altura: 1,272 m
- Entre-eixos: 2,475 m
- Pneus: 235/35 R20 (d) e 265/35 R20 (t)
- Peso: 1.405 kg
- Porta-malas: 150 litros (d) e 125 litros (t)
- Tanque: 64 litros
- 0-100 km/h: 4s1
- Velocidade máxima: 275 km/h
- Consumo cidade: 9,0 km/l
- Consumo estrada: 12,5 km/l
- Emissão de CO2: 140 g/km
