Jogo rápido: Chevrolet Onix Effect 1.4 2019

O que é novo

• A versão Effect voltou na linha 2018. O Onix Effect conta com spoiler, saias, faróis com máscara negra, rodas escurecidas e acabamento preto no teto, na grade dianteira, na coluna B (entre as portas) e nos retrovisores, além de adesivos. Por dentro, o volante tem a base chata e detalhes em vermelho.

O que nós gostamos

• Desde a linha 2018, o Onix Effect tem uma central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay. Sua interface é amigável, com tela tátil e botões redundantes para volume e mudança de faixa no streaming de música ou estação de rádio. Os alto-falantes também são bons.
• Alguns equipamentos de série são interessantes, como sensor de estacionamento, vidros com abertura/fechamento um-toque e monitoramento da pressão dos pneus.
• O motor 1.4 tem boas respostas em baixas rotações, por ter apenas 8V. Especialmente na cidade, o Onix 1.4 é cumpridor.
• O câmbio manual de seis marchas também é outro ponto positivo do Onix Effect.

O que pode melhorar

• A ausência de câmbio automático afasta muitos consumidores desta versão. Já foi o tempo em que carro com proposta mais esportiva tinha que ser obrigatoriamente manual.
• A entrada USB não dá conta de manter a carga do celular quando ele está em uso, o que é ruim nas grandes cidades, onde se usa muito Waze ou Google Maps.

Os números

• Ano: 2019 
• Preço: R$ 57.390
• Motor: 1.4 flex
• Potência máxima: 106 cv (e)
• Torque máximo: 127 Nm (e)
• Câmbio: 6 marchas MT
• Comprimento: 3,933 m
• Largura: 1,705 m
• Altura: 1,476 m
• Entre-eixos: 2,528 m
• Pneus: 185/65 R15
• Peso: 1.049 kg
• Porta-malas: 280 a 1.020 litros
• Tanque: 54 litros
• 0-100 km/h: 10s5
• Velocidade máxima: 180 km/h
• Consumo cidade: 10,3 km/l (g)
• Consumo estrada: 14,9 km/l (g)
• Emissão de CO2: 99 g/km
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