Boa compra: Fiat Argo Precision 1.8 AT6

Versão mais acessível com motor 1.8 de 139 cv e câmbio automático de seis marchas, o Argo Precision é quase um topo de linha

Sergio Quintanilha

6 nov 2019 - 07h00

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Fiat Argo Precison 1.8 AT6.
Foto: Divulgação

Antes oferecido também com câmbio manual, o Argo Precision agora só está disponível com transmissão automática, para reforçar seu caráter superior. Na linha 2019 a versão Precision perdeu alguns equipamentos de série importantes, como rodas de liga leve, ajuste de profundidade do volante e borboletas para trocas de marcha no volante. O preço também caiu.

O Argo estreou no mercado no final do primeiro semestre de 2017, para substituir de uma vez só os Fiat Punto, Bravo e as versões superiores do Palio. O Argo Precision ocupa o lugar do Bravo.

O câmbio automático é indispensável para quem pega muito trânsito nas grandes cidades, por isso o Argo Precision AT6 “matou” a versão manual. A posição de dirigir tradicional, mas afundada no cockpit, é um bálsamo para quem não adere à onda dos SUVs e seus bancos elevados.

O motor 1.8 da Fiat não é muito eficiente, mas entrega boa potência, o que torna a condução do Argo agradável. A direção é bem leve nas manobras e firme em alta velocidade, transmitindo conforto e confiança ao motorista. O Argo é bom de curvas também, com as suspensões firmes, porém sem interferir no conforto a bordo.

O carro tem um design agradável, com muito jogo de sombras e se impõe nas ruas pela beleza. O acabamento é outro ponto alto deste Fiat, com boa parte do painel oferecendo toque suave para as mãos. A linha horizontal entre o quadro de instrumentos e o display central, sem obrigar o motorista a baixar os olhos, mostra que a Fiat caprichou em detalhes de segurança.

O que pode melhorar

As rodas de série são de aço, o que desagrada boa parte dos consumidores brasileiros. Para ter as belas rodas de liga leve, é preciso comprar o Pack Function (cerca de R$ 3.500).
A central multimídia com conectividade Android Auto e Apple CarPlay é bastante amigável e eficiente, porém também opcional, e está no Kit Multimídia (cerca de R$ 2.000). Junto vem a segunda entrada USB.
Os airbags laterais são opcionais. Sensor de estacionamento e câmera de ré também. Mas só os airbags fazem falta.
As borboletas do câmbio automático são opcionais e isso não é legal, pois é quase obrigatório na proposta do carro. E o pior: vem num pacote de estilo que encare o carro em cerca de R$ 2.000.