10 vezes em que o Lamborghini Aventador foi inovador

Lançado em 2011, o Lamborghini Aventador é um dos modelos mais importantes da história recente da fabricante italiana. Dez anos depois do seu lançamento, o superesportivo já vendeu mais de 10 mil unidades. Tratado pela Lamborghini como “o futuro dos supercarros da marca”, o Lamborghini Aventador recebeu ao longo dos anos uma série de inovações tecnológicas em quatro versões diferentes: LP 700-4, Superveloce, S e SVJ. Em comemoração pelos 10 anos do Aventador, a Lamborghini destaca 10 inovações entregues pelo superesportivo. 

1. Fibra de carbono

O Aventador LP 700-4 foi o primeiro carro da Lamborghini a utilizar um monocoque de fibra de carbono. Construída com várias tecnologias patenteadas pela montadora italiana, a estrutura de fibra de carbono combina a cabine, o piso e o teto do veículo em uma peça única, garantindo uma rigidez estrutural extremamente alta, ao mesmo tempo com um peso de apenas 229,5 kg. Além disso, a fibra de carbono também passou a ser utilizada em componentes do acabamento interno do Aventador Superveloce e na capota do Aventador Roadster.

2. Tração nas quatro rodas

Equipado com um motor V12 6.5, o Lamborghini Aventador pode ter até 780 cv de potência na versão SVJ. Para tornar a experiência de direção mais confiável, a Lamborghini equipou o modelo com tração integral. A distribuição de torque controlada eletronicamente entre as rodas dianteiras e traseiras é baseada em três componentes: um distribuidor de torque Haldex, um diferencial traseiro de travamento automático e um diferencial dianteiro que opera junto com o ESP. Caso seja necessário, o sistema pode ajustar a distribuição de torque em questão de milissegundos, podendo transferir até 60% do torque para o eixo dianteiro em casos mais críticos.

3. Suspensão

Desde o lançamento, o Lamborghini Aventador foi equipado com o sistema de suspensão Push Rod. Inspirado nos carros de Fórmula 1, o sistema apresenta hastes fixadas na parte inferior da carcaça do cubo de cada roda. Elas transmitem a força aos conjuntos amortecedor-mola montados horizontalmente na parte superior do quadro, tanto na frente quanto atrás. Posteriormente, o sistema ganhou amortecedores magnetoreológicos (MRS) no Aventador Superveloce, que respondem imediatamente às condições da estrada e ao estilo de direção, reduzindo a rolagem e tornando o manuseio e a direção do veículo mais responsivos. Este recurso também reduziu o mergulho dianteiro durante a frenagem.

4. Câmbio com hastes de mudança independente (ISR)

O Aventador é equipado com um câmbio automatizado monoembreagem de sete marchas (mais a ré). Batizado de Independent Shifting Rod (ISR), o sistema possui duas hastes de mudança de fibra de carbono leves que movem os sincronizadores simultaneamente: uma para engate de marcha e outra para desengate. Este sistema oferece trocas de marcha extremamente rápidas, que são feitas em apenas 50 milissegundos.

5. Modos de condução e EGO Mode

Desde o lançamento, o Lamborghini Aventador LP 700-4 oferece diferentes modos de condução: três manuais (Strada, Sport e Corsa) e duas automáticas (Strada-auto e Sport-auto). A partir da versão Superveloce, o modelo ganhou o sistema Drive Select, que permite ajustar o motor, transmissão, suspensão, tração e direção. Com o modelo Aventador S, o esportivo passou a ter também o modo Ego, que oferece ao motorista a possibilidade de personalizar cada ajuste de condução.

6. Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA)

A tecnologia Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA) estreou no Aventador S. Esse sistema eletrônico recebe as informações de movimentação do carro através de sensores distribuídos pelo carro. A partir daí, o sistema atua diretamente para garantir a melhor configuração para todos os sistemas ativos, garantindo o melhor comportamento dinâmico para cada condição. Com o lançamento do Aventador SVJ, o sistema ganhou aprimoramentos. O LDVA 2.0 passou a atuar também na aerodinâmica ativa do esportivo em questão de milissegundos.

7. Aerodinâmica ativa

Além do sistema LDVA 2.0, o Aventador SVJ também ganhou o sistema Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0). O recurso de aerodinâmica ativa estreou no irmão menor Huracán Performante, e ganhou aprimoramentos para o Aventador. Dentre as modificações, o ALA 2.0 foi recalibrado para levar em consideração a maior aceleração lateral do carro. O sistema varia ativamente a carga aerodinâmica para atingir alto downforce ou baixo arrasto, dependendo das condições dinâmicas. Os motores acionados eletronicamente abrem ou fecham os flaps ativos no divisor dianteiro do para-choque e no capô traseiro do motor, que direcionam o fluxo de ar nas seções dianteira e traseira.

8. Direção nas quatro rodas

O Aventador S foi o primeiro carro produzido em série pela Lamborghini a contar com o sistema de direção em todas as rodas. O sistema oferece maior agilidade em velocidades baixas e médias e mais estabilidade em altas velocidades. Dois atuadores separados reagem em cinco milissegundos à direção do motorista, permitindo o ajuste do ângulo em tempo real e melhor equilíbrio entre aderência à estrada e tração. Em baixa velocidade, as rodas traseiras estão na direção oposta ao ângulo de direção, reduzindo virtualmente a distância entre-eixos. Já em altas velocidades, as rodas atuam na mesma direção, oferecendo mais estabilidade e otimizando a capacidade de reação do Aventador.

9. Sistema Start Stop

Desde o lançamento, o Lamborghini Aventador conta com um sistema start-stop com um capacitor capaz de armazenar energia elétrica, o que reduz o consumo de combustível. Além disso, graças ao capacitor, o sistema religa o motor em apenas 180 milissegundos, muito mais rápido do que um sistema convencional de parada-partida. De acordo com a Lamborghini, o sistema representa uma redução de peso de 3 kg.

10. Sistema de desativação de cilindros

Além da tecnologia start-stop, a Lamborghini também equipou o Aventador com um sistema de desativação de cilindros (CDS). Com o objetivo de reduzir o consumo de combustível e aumentar a eficiência do superesportivo, o sistema atua desativando até seis cilindros em velocidades de até 135 km/h, fazendo com que o motor V12 se comporte como um seis cilindros em linha. No entanto, caso o motorista precise de mais potência, basta pisar mais fundo no acelerador que o sistema oferece novamente a potência disponível. De acordo com a Lamborghini, o CDS reduz até 7% do consumo do Aventador e 20% da emissão de poluentes.