Honda City 2027 mantém a mesma dinâmica, tem consumo de híbrido, mas racionalidade 'pode incomodar'

O visual inspirado na linguagem do cupê Prelude e o apelo esportivo que estampa a nova versão RS dão um ar mais jovial à gama. Porém, as duas carrocerias, hatch e sedan, entregam a conhecida receita de conforto, previsibilidade e eficiência.

Ao acelerar tanto o hatch quanto o sedã na versão Touring, o conjunto mecânico reforça sua calibração voltada ao uso civil e racional. O motor 1.5 DOHC i-VTEC de quatro cilindros com injeção direta mantém os 126 cv de potência e torque de até 15,8 kgfm com etanol (15,5 kgfm com gasolina). A aceleração é progressiva e linear.

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A transmissão CVT atua para manter as rotações baixas e o rodar silencioso. Em retomadas mais severas na estrada, o giro sobe para buscar potência (sem o impulso imediato de motores turbinados) e portanto há uma invasão do ruído do motor na cabine prejudicando o conforto a bordo, em especial nas ultrapassagens.

É válido destacar que o isolamento acústico é excelente e ele foi capaz de atenuar o barulho de uma rodovia muito movimentada quanto a Presidente Castelo Branco.

A calibração do conjunto mecânico prioriza o consumo de combustível. A marca homologa junto ao Inmetro 12,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina para o sedan, porém na minha rodagem mista (urbana/rodoviária) cheguei a marca de 17 km/l. Trata-se de um consumo digno de modelos híbridos plenos que temos no mercado. O mais vendido, o Toyota Yaris Cross Hybrid pode fazer até 17,7 km/l na rodagem urbana e 14,6 km/l na estrada.

A dinâmica mantém a excelência já tradicional em toda linha Honda, mas com uma calibração dos amortecedores ainda mais voltada para o conforto absorvendo com competência qualquer irregularidade do asfalto, sem tornar a direção anestesiada. O fato de ambas as carrocerias sejam mais baixas evidencia o centro de gravidade reduzido e tornando possível um contorno de curvas sem nenhuma rolagem da carroceria e entregando até uma diversão na condução.

Durante as impressões ao volante na cidade, a ergonomia pode ser elogiada graças a facilidade de acesso aos comandos e a presença dos botões físicos giratórias com funções redundantes em relação a central multimídia.

Porém o monitor de ponto cego por câmera que a Honda batizou de 'LaneWatch' ocupa toda a tela da central multimídia ao acionar a seta para o lado esquerdo, nesse caso o mapa desaparece. Caso esteja acompanhando a rota pelo Waze ou Google Maps, ela desaparece e só volta para a tela ao desacionar o comando.

O ideal é que a imagem da câmera ocupasse uma parte da tela, privilegiando a exibição do mapa. Com esse ajuste o recurso é muito bem-vindo é realmente útil no tráfego intenso das grandes cidades.

A pergunta que fica em relação ao City 2027 é se é válido investir nessa remodelação sem ter uma opção híbrida, afinal o mercado brasileiro está em franca expansão dos modelos eletrificados e entre os sedans o BYD King, um híbrido recarregável, figura entre os mais vendidos. Essa racionalidade de não investir na hibridização é mesmo o melhor caminho, mesmo estando em uma faixa de preço tão competitiva.

Preços do Novo Honda City 2027

• City LX: R$ 117.700 (Hatchback) / R$ 117.700 (Sedan)
• City EX: R$ 137.400 (Hatchback) / R$ 138.400 (Sedan)
• City EXL: R$ 144.800 (Hatchback) / R$ 145.800 (Sedan)
• City Touring: R$ 153.300 (Hatchback) / R$ 154.300 (Sedan)
• City RS: R$ 156.400 (Hatchback)

Experiência a bordo: tela de 10? e comandos por gestos

A cabine da opção Touring recebeu atenção especial na ergonomia. O ponto central da experiência a bordo é a nova central multimídia de 10 polegadas, que se destaca pelo sistema de comandos por gestos durante a condução:

• Controle de volume: basta deslizar dois dedos na vertical em qualquer ponto da tela para ajustar o som sem precisar desviar o olhar para botões específicos.
• Função Mute: um toque rápido com quatro dedos silencia o áudio instantaneamente.
• Conectividade: o espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto funcionou sem engasgos durante o teste, dispensando o uso de cabos

Assistências ao condutor na prática

As duas carrocerias na versão Touring trazem o pacote Honda SENSING:

• Piloto Automático Adaptativo (ACC) com Low Speed Follow (LSF): gerencia o anda e para dos congestionamentos com frenagens e retomadas suaves, levando o carro até a imobilidade completa.
• Manutenção em Faixa (LKAS) e Mitigação de Evasão (RDM): leem a sinalização do asfalto e aplicam pequenas correções no volante de forma progressiva.
• Segurança complementar: o sistema inclui ainda a Frenagem Autônoma de Emergência (CMBS) e a comutação automática de farol alto (AHB)

Design renovado

As mudanças visuais da linha 2027 concentram-se na dianteira. Uma nova moldura superior na cor da carroceria abriga o logotipo e prolonga visualmente o capô. Todas as versões agora saem de fábrica com faróis Full LED, compostos por luz diurna (DRL) bipartida e projetor BiLED com lente curva.

Na traseira e nas laterais, a nova família City recebeu algumas poucas mudanças na carroceria, com apenas alguns ajustes pontuais. Destaque também para as rodas, que são de 15? ou 16" e alternam o visual de acordo com a versão escolhida.

Mas o grande grande atrativo da linha 2027 é a estreia versão RS no Brasil, exclusiva para o City hatch.

O modelo acrescenta teto pintado em Preto Cristal, spoiler traseiro, capas de retrovisores escuras, ponteira de escape cromada, para-choque traseiro tripartido, rodas exclusivas aro 16 com verniz fumê e emblemas RS em vermelho.

Há ainda alguns novos acabamentos internos decorativos para o City 2027. A versão RS é a que mais se destaca, pois vem acompanhada de teto preto e costuras dos revestimentos internos são na cor vermelha, além de pedaleiras de alumínio para reforçar o quê esportivo do carro.

Equipamentos e versões do Honda City 2027

City LX: versão de entrada com motor 1.5 de 126 cv, câmbio CVT, seis airbags, controles de tração e estabilidade (VSA), assistente de partida em rampa (HSA), faróis Full LED automáticos, lanternas em LED, rodas de aço aro 15 com calotas, ar-condicionado manual, chave presencial Smart Entry com botão de partida, vidros elétricos com subida um-toque em todas as portas, bancos com revestimento em tecido premium e sistema multimídia de 8 polegadas com espelhamento sem fio para smartphones.

City EX: acrescenta o pacote completo de assistências ativas à condução Honda SENSING (ACC com Low Speed Follow, CMBS, LKAS, RDM e farol alto automático), rodas de liga leve de 16 polegadas diamantadas com fundo cinza, aletas atrás do volante para trocas de marchas (Paddle Shifts), ar-condicionado digital automático com saídas traseiras, painel com display digital TFT colorido de 4,2 polegadas, câmera de ré multivisão e quatro portas USB (duas tipo A e duas tipo C).

City EXL: soma aos itens da EX o revestimento interno dos bancos, apoios de braço e portas em couro sintético preto, aplicativo myHonda Connect com funções remotas via celular, monitor de ponto cego por câmera Honda LaneWatch, painel de instrumentos digital TFT com tela de 7 polegadas configurável, sensores de estacionamento traseiros, retrovisor interno fotocrômico e espelhos externos com rebatimento elétrico automático.

City Touring: agrega todo o pacote da versão EXL mais a nova central multimídia de 10 polegadas sensível a comandos multitouch, ar-condicionado digital Dual Zone, sistema de som com 6 alto-falantes, carregador de smartphone por indução, sensores de estacionamento dianteiros, partida remota do motor pela chave, barra frontal em LED unindo os faróis e rodas de 16 polegadas diamantadas com fundo preto. O sedã traz opção de interior exclusivo em couro cinza claro em determinadas cores.

City RS: traz o pacote completo da versão Touring somado ao visual esportivo com pintura bicolor (teto, spoiler e capas de retrovisores em Preto Cristal), rodas diamantadas aro 16 com fundo preto e verniz escurecido, saída de escape cromada, para-choque traseiro exclusivo tripartido, logotipos RS, além de cabine com teto preto, pedaleiras em alumínio, comandos do ar em preto brilhante, quadro de instrumentos com grafismo RS e bancos em couro com costuras contrastantes vermelhas.