Oposição cobra afastamento de Paulo Gonet da PGR após foto com Vorcaro em Londres
Família dos EUA bate recorde mundial com cinco gerações nascidas no mesmo dia e entra para o Guinness
Confúcio sobre quem fala pouco e demonstra mais pelas próprias atitudes: "O homem superior é modesto em suas palavras, mas excede em suas ações"
Dirigimos o caminhão da Mercedes-Benz que não muda de marcha e emite vapor de água
Caminhão a hidrogênio da marca alemã vira realidade e entra em produção. Veículo tem pedido de 100 unidades da operadora logística alemã Dachser depois de quatro anos em desenvolvimento
A Mercedes-Benz iniciou a produção em série do Genh2, caminhão extrapesado movido a célula de combustível de hidrogênio líquido que emite apenas vapor d'água. Montado na base do eActros 600, o modelo tem autonomia superior a mil quilômetros, recarga em 15 minutos e potência de até 897 cv sem troca de marchas. Com 100 unidades já encomendadas pela operadora Dachser para 2026, o veículo surge como alternativa viável aos desafios de infraestrutura e custos da eletrificação pesada na Europa.
Hannover, Alemanha - A Mercedes-Benz vê neste ano de 2026 seu projeto do caminhão Genh2 virar realidade. Depois de quatro anos de desenvolvimento e testes, o cavalo mecânico extrapesado entra em produção em série na Alemanha e já tem um pedido de 100 unidades da operadora logística Dacsher.
A previsão é que os veículos entrem em operação até o final do ano. O Mercedes-Benz Genh2 é um projeto montado no modelo eActros 600 que traz um sistema de célula a combustível alimentado por hidrogênio líquido.
Oposição cobra afastamento de Paulo Gonet da PGR após foto com Vorcaro em Londres
Família dos EUA bate recorde mundial com cinco gerações nascidas no mesmo dia e entra para o Guinness
Confúcio sobre quem fala pouco e demonstra mais pelas próprias atitudes: "O homem superior é modesto em suas palavras, mas excede em suas ações"
A célula realiza a reação físico-química entre o hidrogênio dos tanques e o oxigênio do ar para realizar hidrólise, que libera energia elétrica para as baterias e o motor e tem como emissão final vapor d'água.
Recentemente, o caminhão passou por um teste operacional e rodou 1.047 quilômetros entre o sudoeste alemão e a capital Berlim usando dois tanques de hidrogênio líquido, somando 80 kg.
O caminhão estava disponível para test drive no IAA, salão internacional de caminhões realizado em Hannover na semana passada, e a reportagem teve a oportunidade de rodar com o veículo.
O conjunto, com uma carreta de três eixos, estava com peso total de 40 toneladas e a tocada do caminhão é a mesma de um pesado elétrico, como o próprio eActros 600: silenciosa, precisa e com alto torque.
A transmissão é automática e não há mudanças de marchas, como nos veículos manuais e automatizados. Os motores do eixo elétrico traseiro fazem o gerenciamento do torque de acordo com a necessidade a cada momento da viagem.
A única característica que nos fez lembrar que estávamos a bordo de um caminhão movido a hidrogênio era o medidor de pressão do combustível líquido e refrigerado que fica acima do painel do veículo.
Rapidamente o caminhão desenvolve velocidade, usando o torque de seu motor elétrico de potência equivalente a 625 cavalos contínuos, com picos de 897 cavalos.
A Mercedes-Benz desenvolveu um sistema de abastecimento de hidrogênio que realiza a carga completa dos tanques em 15 minutos, usando hidrogênio a -273ºC.
O hidrogênio é uma das alternativas às altas tarifas de eletricidade e à falta de infraestrutura de recarga para caminhões elétricos na Europa, um dos motivos para o fracasso da eletrificação do transporte pesado de cargas no continente.
Comentários
Os comentários são de responsabilidade exclusiva de seus autores e não representam a opinião deste site. Se achar algo que viole os termos de uso, denuncie.