Trocar a bateria de um carro elétrico é muito caro, mas pouco se fala sobre o fato de que quanto mais barato o carro, mais cara será a bateria
Substituir bateria de tração de um carro elétrico em concessionária quase sempre custa mais do que o próprio carro; Bateria de Peugeot E208 custa o dobro de uma de Tesla Model 3.
Um dos atrativos do carro elétrico é a baixa necessidade de manutenção, já que praticamente não há mecânicos envolvidos, o que reduz os custos. Em teoria, a manutenção em oficinas autorizadas é mínima, ou pelo menos muito menor do que a de um carro a gasolina.
No entanto, isso trouxe uma consequência inesperada: um retrocesso no direito ao reparo e na reparabilidade dos carros elétricos. De acordo com dados da EV Clinic, especialistas europeus em reparo de carros elétricos e híbridos, os custos das peças de reposição desses modelos são desproporcionais, sendo que as marcas mais acessíveis acabam sendo as mais caras.
Baterias mais caras que o próprio carro
A troca da bateria de tração de um carro elétrico pode custar entre 4 mil e mais de 30 mil euros (de R$ 25 mil a R$ 193 mil), dependendo da marca e do modelo do carro, bem como da capacidade da bateria. A substituição é cara, o que desestimula a compra de um carro elétrico usado, devido ao receio de ter que trocá-la fora da garantia por um custo maior do que o do próprio carro.
Mas a bateria não é o único componente com custo exorbitante em comparação com um carro a gasolina. O motor, por exemplo, também pode ser extremamente caro, apesar de ser uma peça teoricamente mais simples e com muito menos componentes móveis do que um motor a gasolina. Um preço que, além disso, não se justifica pela tecnologia ou potência utilizadas, mas sim pelas marcas.
Como pontuam no blog La mirada del mendigo, o pessoal da EV Clinic tem uma lista...
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