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Ligar uma motocicleta da Segunda Guerra Mundial é tão difícil que foi lançado um manual de instruções para leigos
Não dependia apenas do frio ou do calor; o segredo estava no afogador e em um sistema particularmente complexo, que não era para iniciantes
Há muito tempo estamos acostumados a ligar nossas motos com um simples movimento do punho e o toque de um botão — ou até mesmo sem inserir a chave, bastando pressionar um controle remoto com o polegar. É assim que as coisas funcionam hoje, mas, há 80 anos, o procedimento para ligar uma motocicleta era muito mais complexo.
Naquela época, os motociclistas precisavam seguir muito mais etapas para fazer o motor funcionar; o processo era lento, trabalhoso e exigia mais esforço físico do que hoje. Felizmente, existem entusiastas ao redor do mundo que preservam essas motocicletas clássicas. Um deles é Jay Morris, que mantém uma Harley-Davidson WLA de 1942 em perfeitas condições; em um vídeo, ele demonstra exatamente o que era necessário para ligá-la e pilotá-la.
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O afogador era fundamental
A tarefa complexa de ligar essa motocicleta — originalmente construída para a Segunda Guerra Mundial — exigia um manual específico (TM 9-879) para que o motociclista compreendesse o procedimento. É pouco provável que um motociclista moderno soubesse como ligá-la (embora talvez alguém que já tenha tido uma moto antiga carburada soubesse).
Os fabricantes de motocicletas deixaram a era da carburação para trás há muito tempo. Hoje em dia, ligar uma moto leva menos tempo do que vestir o equipamento de pilotagem (na verdade, muitas vezes deixamos o motor ligado enquanto nos preparamos). No entanto, as coisas eram diferentes antigamente. Tudo levava tempo para começar a funcionar, e a Harley-Davidson WLA de ...
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