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Implantação de carregadores, novos modelos e fábricas, ou até mesmo novas regulamentações: como a BYD vai ganhar ainda mais força
Enquanto muitas marcas chinesas ainda estão tentando se estabelecer na Europa, a BYD já figura entre os principais protagonistas do mercado; Durante o Salão do Automóvel de Paris, a vice-presidente da marca, Stella Li, apresentou as diretrizes da próxima fase de sua expansão europeia; Entre a implementação de carregadores ultrarrápidos ("Flash"), novos modelos, planos para uma fábrica na França e a questão das cotas para veículos elétricos, eis os rumos que a gigante chinesa pretende seguir na Europa nos próximos anos
Em ascensão acelerada na Europa, a BYD planeja expandir sua presença com novos modelos, infraestrutura de recarga e produção local. Durante o Salão do Automóvel de Paris, a vice-presidente Stella Li revelou o objetivo de aproximar a marca do público francês a ponto de ser vista como local. Além da fábrica na Hungria, a montadora estuda abrir uma segunda unidade no continente para fabricar veículos perto dos mercados consumidores, mirando consolidar de vez sua fatia no setor automotivo regional.
Produzir cada vez mais na Europa, oferecer uma gama cada vez mais ampla e até conquistar o mercado de estações de recarga. A BYD vive uma ascensão meteórica na Europa e não pretende diminuir o ritmo de seus esforços. O Salão do Automóvel de Paris começou e, com ele, a série de anúncios das grandes montadoras.
Stella Li, vice-presidente da BYD, falou sobre o assunto, inclusive em entrevista à BFM Business. Vários eixos principais se destacam entre os objetivos da marca. Embora alguns — como aumentar a participação de mercado ou produzir na Europa — já fossem esperados, outros são mais surpreendentes.
"Quero que as pessoas na França pensem que a BYD é uma empresa francesa; quero que elas gostem dela." Foi com essas palavras que a vice-presidente da BYD expressou seus próximos objetivos comerciais para a França. Ainda há muito trabalho a ser feito até que os clientes franceses passem a considerar a montadora chinesa tão local quanto as marcas nacionais.
No entanto, esse anúncio não deve ser subestimado. Além de sua fábrica na Hungria, a montadora estuda seriamente a construção de uma segunda unidade na Europa para produzir carros mais perto dos locais de venda.
Vale lembrar que a Toyota já provou que, com um forte compromisso local, até mesmo uma marca estrangeira pode conquistar seu espaço ao lado das montadoras francesas; o modelo Yaris chegou a ser, por algum tempo, o carro mais produzido no país.
Segundo a vice-presidente, a França está entre os últimos países cotados para sediar...
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