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Engenheiros alemães estão desenvolvendo um ônibus elétrico de longa distância da Setra, que teria autonomia de 500 km e exigiria paradas periódicas para recarregar as baterias
Protótipo da Daimler busca eletrificar viagens rodoviárias de longa distância
Engenheiros da Daimler e universidades alemãs desenvolvem um protótipo de ônibus elétrico de longa distância da Setra com autonomia estimada de 500 km. O projeto avalia a viabilidade da propulsão elétrica e o desempenho das baterias em condições reais de estrada. No entanto, o alcance ainda é um grande desafio logístico diante dos modelos a diesel de referência, que rodam até 1.920 km sem abastecer, demandando mais paradas de recarga em viagens internacionais extensas.
A eletrificação do transporte ainda enfrenta grandes desafios, principalmente nos ônibus de longa distância. Engenheiros da Daimler, na Alemanha, trabalham em um protótipo elétrico da Setra com autonomia estimada de 500 km, alcance que exigiria paradas para recarga em viagens internacionais mais extensas.
O projeto busca adaptar a propulsão elétrica a um tipo de transporte que percorre centenas ou até milhares de quilômetros, muitas vezes com dois motoristas se revezando ao volante. A autonomia prevista ainda fica distante da oferecida por modelos a diesel, mas os testes devem ajudar a avaliar o desempenho das baterias e a viabilidade da tecnologia em condições reais de estrada.
Ônibus a diesel percorrem mais de 1.500 km sem abastecer
A diferença de autonomia é um dos principais obstáculos para a eletrificação desse tipo de veículo. O Setra S 516 HD, modelo a diesel usado como referência no projeto, tem um tanque de 480 litros e pode percorrer entre 1.600 e 1.920 km antes de precisar abastecer, dependendo das condições de uso.
O consumo costuma variar entre 25 e 30 litros a cada 100 km. Com isso, um ônibus elétrico limitado a 500 km de autonomia precisaria parar várias vezes para recarregar em trajetos que os modelos convencionais conseguem fazer com menos interrupções.
Protótipo foi testado nas rodovias da Alemanha
O desenvolvimento envolve engenheiros da Daimler e pesquisadores do Instituto de Tecnologia de Karlsruhe (KIT), da Universidade de Mannheim e da Universidade ...
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