Em sua trajetória para se tornar a quinta maior fabricante do mundo, a BYD se deparou com o problema mais inesperado: a China

A BYD enfrenta um dilema inimaginável há apenas um ano. Embora suas vendas estejam disparando fora da China, ela vende cada vez menos carros em seu próprio país. Seja qual for o futuro, estamos testemunhando um momento crucial para uma empresa que aspirava a ser uma das cinco maiores fabricantes de automóveis do mundo.

Os números

455.707 carros. Esse é o número de carros que a BYD vendeu fora da China até agora em 2026. Um crescimento espetacular de 59,8% em relação ao ano anterior e uma base sólida para alcançar a meta de 1,5 milhão de unidades vendidas fora do país este ano.

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1.003.039 carros. Esse é o número de carros que a BYD vendeu na China até agora em 2026. Uma queda significativa de 26,4% em relação ao ano anterior e um motivo sério de preocupação para uma empresa que já acumula oito meses consecutivos de queda nas vendas em seu país de origem, chegando a uma redução de até 42% em alguns casos, como em março.

Ambos os números são da CarNewsChina, que coleta dados de empresas dentro e fora do país asiático.

Por que está caindo?

A queda da BYD por oito meses consecutivos não é coincidência. O governo chinês eliminou subsídios substanciais para a compra de carros elétricos ou híbridos plug-in, conhecidos como veículos de "nova energia". Isso desacelerou o mercado e, claro, a empresa líder foi a mais afetada, especialmente porque não vende outros tipos de carros sob a marca BYD ou qualquer uma de suas outras marcas, como Denza ou Yangwang.

A empresa não é a única em declínio no ...

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