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É oficial: Toyota resgata o Celica 20 anos depois. Volta um dos carros mais lendários da história, e competirá no Mundial novamente
O GR Celica Rally1 vai estrear no WRC em 2027, dividindo as pistas com o novo GR Yaris Rally1
A Toyota oficializou o retorno do lendário Celica após 20 anos. O modelo GR Celica Rally1 competirá no Mundial de Rali (WRC) de 2027 ao lado do GR Yaris, graças ao novo regulamento que permite dois carros diferentes com mecânicas idênticas. A novidade correrá pela equipe Toyota Racing, liderada por Elfyn Evans e Scott Martin, enquanto a Gazoo Racing manterá o Yaris. O protótipo já passa por testes rigorosos na Finlândia, com a meta de obter a homologação oficial da montadora até o fim de 2026.
Se há um nome de peso na história do automobilismo — e mais especificamente na trajetória da Toyota —, esse nome é o Celica. E a lenda está oficialmente de volta, e não é apenas boato.
A confirmação veio da própria montadora japonesa: a marca alinhará o GR Celica Rally1 no Mundial de Rali de 2027, trazendo de volta uma nomenclatura que estava há duas décadas fora de sua linha esportiva. Vinte anos depois, ele finalmente retorna.
Também haverá um Celica para as ruas?
O anúncio ganha contornos ainda mais empolgantes porque o Celica não chega para substituir o GR Yaris: os japoneses vão acelerar com os dois modelos no campeonato, divididos em duas estruturas independentes.
Isso se deve, em parte, ao novo regulamento técnico do WRC, que vai liberar a Toyota a disputar a categoria rainha com dois carros distintos: a Toyota Racing, que estreará o GR Celica Rally1, e a Gazoo Racing Toyota, mantendo o GR Yaris Rally1 em ação. Ambos terão exatamente as mesmas especificações mecânicas, rendimento e níveis de potência… mudando apenas o formato da carroceria.
O esquadrão da Toyota Racing terá como ponta de lança a dupla Elfyn Evans e Scott Martin, atuais campeões do mundo. Do outro lado, na Gazoo Racing Toyota, estarão feras como Ott Tänak, Kalle Rovanperä, Oliver Solberg, Sami Pajari e Takamoto Katsuta.
O protótipo é real e já encarou seis baterias de testes pesados para 2027 em meio às florestas da Finlândia. A meta da equipe é obter a homologação oficial antes de 2026 terminar. Por ...
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