Durante anos, o Airbus A380 simbolizou poder europeu diante da Boeing; hoje ele sobrevive como colosso sem reino
Airbus A380 era o grande orgulho da aviação europeia e acabou se tornando um projeto difícil de sustentar Indústria se inclinou para bimotores mais flexíveis e modelo perdeu a posição que prometia ocupar Sua segunda vida depende da Emirates e de algumas companhias aéreas que ainda o mantêm em rotas muito específicas
O Airbus A380 nasceu como um grande sonho, quase uma declaração de intenções da indústria europeia diante do domínio histórico da Boeing. Era o maior avião de passageiros do mundo, com dois andares completos, espaço para bares e suítes, e um silêncio na cabine que transformava as horas de voo em uma experiência diferente. Para a Airbus, o programa não era apenas um projeto comercial: era uma prova tangível de que a Europa poderia encarar os Estados Unidos na aviação civil, erguendo um colosso capaz de marcar um antes e um depois nos céus.
Cada pouso do A380 transformava a plataforma de um aeroporto em um espetáculo. Milhares de curiosos vinham ver aquela massa de 73 metros de comprimento e 24 metros de altura, uma construção com asas que se impunham apenas com sua sombra. Era um orgulho continental, um triunfo da engenharia e um símbolo do que poderia ser alcançado quando vários países alinhavam recursos, conhecimento e ambição. No entanto, esse mesmo orgulho logo começou a coexistir com uma pergunta incômoda: como é possível que uma aeronave que parecia perfeita tenha feito uma viagem tão curta?
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O sonho do hub global e a mudança de rumo do mercado
Quando a Airbus concebeu o A380, o fez com base em uma premissa clara: o futuro da aviação passaria por megahubs cada vez mais saturados. Sua estratégia estava comprometida com um modelo "hub-and-spoke", no qual os passageiros convergiriam para grandes aeroportos e seriam então distribuídos em voos de conexão. O A380 era a ...
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