Volkswagen revela a Tukan, picape anti-Toro que chega no primeiro semestre de 2027

A Volkswagen apresentou, nesta sexta-feira (21), aquela que chegará para ser a principal rival da Fiat Toro: a picape Tukan. O novo modelo ocupará uma posição intermediária na gama de picapes da marca, abaixo da Amarok, e deverá, com o tempo, substituir a Saveiro. A novidade terá versões de cabine simples e cabine dupla, buscando atender tanto ao público que utiliza o veículo para o trabalho quanto àqueles que o usam para lazer.

Revelada durante a Festa do Peão de Barretos, a Tukan foi apresentada em duas configurações que antecipam a amplitude da futura gama. A cabine dupla apareceu na versão topo de linha Extreme, na cor Amarelo Canário, enquanto a inédita cabine simples foi mostrada na versão de entrada Robust, com proposta voltada ao trabalho, à praticidade e às aplicações profissionais.

Na foto, você verá a picape amarela, da versão com cabine dupla, que é a Extreme, provavelmente a mais cara da gama, assim como ocorre no T-Cross. Já a picape branca, de cabine simples, é da configuração Robust, mais voltada para trabalho pesado, como ocorre na atual Saveiro e no Polo.

A nova picape será produzida em São José dos Pinhais (PR) e chegará ao mercado brasileiro no primeiro semestre de 2027. Segundo a Volkswagen, a Tukan será 100% desenhada, desenvolvida e produzida no Brasil e terá 76% de peças nacionalizadas.

Confira a galeria:

A Volkswagen Tukan é um dos lançamentos mais importantes da marca alemã no Brasil nos próximos anos. A nova picape tem estreia prevista para 2027 e carregará uma missão de peso: substituir gradualmente a Saveiro, modelo produzido no País desde 1982 e o veículo há mais tempo em fabricação contínua pela Volkswagen brasileira.

A diferença entre as propostas das duas carrocerias já ficou evidente nos modelos apresentados em Barretos. A cabine simples tem cabine mais curta e caçamba mais longa, priorizando funcionalidade, praticidade e aplicações profissionais. Ela também abre mão de alguns elementos decorativos presentes na cabine dupla, como a faixa preta que conecta as lanternas traseiras, solução adotada após pesquisas com consumidores que apontaram preferência por maior simplicidade de uso e manutenção.

A Volkswagen também prepara um ecossistema de acessórios e soluções para diferentes aplicações, com a proposta de permitir que a Tukan seja adaptada às necessidades do trabalho ou ao estilo de vida de cada proprietário.

Mas a proposta da Tukan vai além de simplesmente ocupar o lugar deixado pela veterana. A Volkswagen pretende ampliar sua presença no segmento de picapes compactas, com uma gama que deve incluir versões de cabine simples voltadas ao trabalho e configurações mais equipadas, destinadas também ao uso familiar. A ideia é posicionar o modelo em uma faixa intermediária, disputando espaço desde a Fiat Strada e a Chevrolet Montana até versões de entrada da Fiat Toro.

Embora a Volkswagen ainda tenha guardado boa parte dos detalhes técnicos, a Tukan já revelou alguns de seus caminhos. A picape será baseada na plataforma MQB A0 e, diferentemente da Saveiro, deverá apostar em uma construção mais robusta, com eixo rígido traseiro e molas semielípticas — solução semelhante à usada pela Strada e voltada principalmente à capacidade de carga e ao trabalho pesado.

A Volkswagen confirmou agora que a Tukan será a primeira picape da marca no mundo a utilizar a plataforma MQB. Para atender às exigências de um veículo concebido também para carga e trabalho, a arquitetura recebeu soluções específicas. A suspensão traseira com feixe de molas, por exemplo, será exclusiva da picape e estará presente desde as versões de entrada, combinando, segundo a marca, capacidade de carga e robustez com conforto, estabilidade e dirigibilidade.