O que a nova Volkswagen Tukan tem para superar Fiat Strada e Toro?

A Volkswagen decidiu desafiar a liderança isolada da Fiat no mercado de picapes com a revelação da Volkswagen Tukan.

A novata vai enfrentar concorrentes consolidadas em duas categorias distintas: a Strada, no segmento de compactas e também como veículo mais vendido do Brasil, e a Toro, entre as médio-compactas. PAra isso, a marca alemã apostou em uma estratégia híbrida de porte, mecânica e posicionamento.

VW Tukan faz ataque estratégico em duas frentes

A marca ainda não revelou as dimensões exatas, mas ao vivo o porte se assemelha com a Chevrolet Montana, portanto cerca de 4,50 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos, a Tukan situa-se fisicamente no espaço entre a Strada e a Toro.

A VW Tukan se posiciona estrategicamente no espaço que separa o segmento das compactas e o das intermediárias, entregando mais espaço interno que a Fiat Strada sem atingir as dimensões avantajadas da Fiat Toro.

Diferenciais práticos na rodagem e no uso diário

• Manobra e garagem: com até 4,80 m de comprimento, a Tukan é mais fácil de estacionar em vagas urbanas e garagens prediais do que a Toro (que beira os 5 metros), mas entrega maior estabilidade rodoviária do que a Strada.
• Habitabilidade traseira: o entre-eixos de 2,80 m permite acomodar adultos no banco traseiro da versão cabine dupla com mais conforto para as pernas do que na Strada, aproximando a experiência da cabine à de um SUV compacto como o T-Cross.
• Aproveitamento da caçamba: na versão de cabine simples (Robust), a Tukan estica a caçamba para 1,60 m de comprimento, superando as medidas de utilitários menores focados em trabalho e rivalizando em volume útil com modelos de porte superior.

A herança de picapes da Volkswagen

A Tukan se apoia em décadas de reputação construídas pela Saveiro nas frotas e no uso comercial pesado, somadas ao prestígio técnico da Amarok no comportamento dinâmico e na robustez veicular.

O know-how da marca em tropicalização de chassis e calibração de suspensão confere credibilidade imediata ao novo produto, atraindo tanto o frotista tradicional quanto o consumidor que busca um veículo de lazer sem abrir mão da capacidade de carga.

Em entrevista exclusiva ao Jornal do Carro, Ciro Possobom, CEO da Volkswagen, aposta que a Tukan vai ser um fenômeno de vendas e que tem todos os atributos para vencer a concorrência.

Design com identidade de SUV e proporções encorpadas

Visualmente, o modelo abandona o porte compacto da Saveiro tradicional e adota a linguagem estilística dos utilitários mais recentes da marca:

• Frente imponente: grade frontal ampla integrada aos faróis em LED com assinatura luminosa contínua, no mesmo estilo adotado em modelos como T-Cross e Tera.
• Integração de caçamba: a traseira exibe lanternas em LED interligadas e para-choque integrado à tampa, garantindo sensação visual de porte superior.
• Indentidade própria: a versão topo de linha Extreme aposta em pintura chamativa (como o Amarelo Canário da apresentação) e molduras plásticas reforçadas nas caixas de roda, acentuando a posicionamento aventureiro