Fiat Argo X terá seis versões no Brasil e é visto em testes com calotas e faróis
Flagra revela detalhes da versão intermediária Audace do novo hatch; gama terá motores 1.0 Firefly e 1.0 turbo híbrido
O Fiat Argo X foi flagrado em testes no Brasil e chegará em seis versões, divididas entre os motores 1.0 Firefly aspirado (manual) e 1.0 turbo T200 híbrido leve (CVT). Baseado visualmente no Grande Panda europeu, o modelo terá design robusto, interior com acabamento exclusivo e peças compartilhadas da Stellantis. O pacote de série terá frenagem autônoma, detector de fadiga e assistente de faixa, embora o piloto automático adaptativo não esteja disponível no lançamento mais aguardado da marca.
O Fiat Argo X é o principal lançamento da marca italiana no ano e um dos mais importantes da década. Ainda sem data oficial de estreia, o modelo segue em testes pelas ruas brasileiras e foi flagrado pelo portal Autos Segredos.
A camuflagem pesada ainda esconde a maior parte da carroceria, mas a ausência de rack de teto reforça a hipótese de se tratar de um protótipo da opção Audace.
De acordo com a apuração, o Argo X terá seis versões no mercado nacional, divididas entre duas opções de motorização:
- 1.0 Firefly: Drive, Audace e Audace Plus;
- 1.0 T200 (Turbo Flex): Drive, Audace e Impetus.
O que já sabemos sobre o design e interior do Fiat Argo X
O visual externo terá poucas alterações em relação ao Grande Panda europeu. A carroceria preserva as linhas retilíneas, o capô curto e a proposta robusta. As mudanças concentram-se em emblemas e acabamentos voltados ao consumidor local.
Diferente do irmão europeu, o modelo nacional não trará o nome gravado na base das portas. Na traseira, o logotipo da Fiat ficará centralizado na tampa do porta-malas, acompanhado pela inscrição "Argo X" à direita.
Na cabine, o hatch terá acabamento exclusivo e painel alinhado aos futuros SUVs da marca (projetos Grizzly e Grizzly Fastback). A central multimídia será compartilhada com modelos da Citroën, Peugeot e com o Jeep Avenger, enquanto o volante de dois raios e os comandos de ar-condicionado virão diretamente do Panda.
Em segurança, o pacote de série incluirá em todas as versões:
- Frenagem autônoma de emergência (com detecção de pedestres e ciclistas);
- Assistente de permanência em faixa;
- Alerta de saída de pista;
- Detector de fadiga.
As opções de topo somarão reconhecimento de placas de trânsito e comutação automática dos faróis altos. O controle de cruzeiro adaptativo (ACC) não estará disponível na linha.
Motores e câmbio do Fiat Argo X
A gama mecânica contará com duas opções consagradas da Stellantis. As configurações de entrada usarão o motor 1.0 Firefly de até 75 cv e 10,7 kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de cinco marchas.
As versões mais completas adotarão o motor 1.0 T200 associado a um sistema híbrido leve (MHEV) e transmissão automática do tipo CVT com simulação de sete marchas.
Para adequação a regras fiscais e de emissões, a potência deve ser calibrada em 116 cv — a exemplo de outros compactos recentes do grupo, como Jeep Avenger —, mantendo o torque de 20,4 kgfm.
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