Dongfeng deve começar produção no Brasil em 2027 na fábrica da Nissan

A Dongfeng, uma das maiores fabricantes de veículos da China, já havia confirmado sua chegada ao Brasil. Sua estreia será em agosto, inicialmente com dois modelos, ambos elétricos, o compacto Box e o SUV Vigo. Por aqui, usará o nome DFM, de pronúncia mais fácil.

As primeiras unidades comercializadas no Brasil serão importadas da China, mas a empresa busca acelerar a produção local. Jornal do Carro apurou, com exclusividade, que o início das operações se dará ao fim de 2027.

De acordo com Jorge Moraes, colunista da CNN, a DFM deve usar a fábrica da Nissan, em Resende, no Rio de Janeiro, para produzir os seus carros. A montadora japonesa já tem parceria com a chinesa e, em crise, cederá parte de suas instalações no município fluminense para a Dongfeng.

Procurada pelo Jornal do Carro, a Nissan afirma que não há nada confirmado. No entanto, a montadora confirmou que uma equipe técnica da Dongfeng visitou a planta em Resende. Outras fabricantes de origem chinesa também fizeram visitas técnicas à unidade.

O JC apurou ainda que a montadora chinesa está bem perto de chegar a um acordo com a Nissan. No entanto, a Dongfeng também visitou a fábrica da Stellantis (outra parceira) em Porto Real (RJ). Com maior ociosidade que a unidade de Resende, a planta deve passar por mudanças após a reestruturação planejada por Antonio Filosa, CEO global da dona de Fiat, Peugeot, Jeep, Citroën e outras marcas.

Parceria com a Stellantis na Europa

Na Europa, a Dongfeng, inclusive, negocia com a Stellantis para usar algumas de suas fábricas. De acordo com o site francês Auto Infos, um acordo entre as duas empresas é "muito provável" e pode ser anunciado no dia 21 de maio, quando a Stellantis fará a divulgação de seu novo plano estratégico.

Como outras marcas chinesas, a estratégia da Dongfeng é entrar no mercado europeu com a produção local. Em abril, representantes técnicos da fabricante estiveram na planta da Stellantis em Rennes, na região da Bretanha, na França. Lá, seria possível abrir um segundo turno para produzir os veículos da Dongfeng.

A relação entre as duas marcas é antiga e começou ainda na década de 1990, quando uma joint venture entre a Dongfeng e a então PSA, a DPCA, foi criada para a produção de modelos da Peugeot e da Citroën.

Os primeiros carros da DFM no Brasil

O DFM Box é voltado para mobilidade urbana e aposta em custo-benefício para concorrer com BYD Dolphin e Dolphin Mini e Geely EX2. Já é oferecido em outros mercados internacionais, como a Europa.

A versão comercializada em Portugal, por exemplo, tem bateria de 42,3 kWh, autonomia de 310 quilômetros no ciclo WLTP (geralmente mais otimista que a metodologia adotada pelo Inmetro), porta-malas de 326 litros, central multimídia de 12,8 polegadas, câmera 360º e alguns mimos, como carregador de smartphone por indução e banco do motorista aquecido e ventilado.

Já o Vigo é um SUV compacto de apelo familiar. Conta com bom entre-eixos, de 2,71 metros (semelhante ao do sedã Toyota Corolla), porta-malas de 500 litros e uma bateria 51,5 kWh com autonomia de 480 quilômetros (no ciclo chinês). É comercializado com diferentes potências, mas pode chegar a 130 cv e 23,4 Nm de torque.