Dirigimos o EO7, SUV da Caoa Changan que se transforma em picape
Novidade da Caoa Changan está em exibição no Salão do Automóvel; objetivo é entender o interesse do consumidor local no modelo
A Caoa Changan é a mais nova marca chinesa de carros a chegar ao Brasil. E a companhia faz questão de uma estreia barulhenta no Salão do Automóvel de São Paulo. A empresa aproveitou o evento para confirmar que venderá no Brasil os elétricos da linha de luxo Avtar e, ainda, exibe em seu estande o EO7, apelidado de Transformer por ser um SUV que se transforma em picape a um simples toque na central multimídia.
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A empresa deu poucos detalhes sobre o carro, mas confirmou tratar-se de um modelo premium, com mais de 600 cv de potência. "Vamos entender a aceitação aqui no Salão do Automóvel e, se houver interesse, a ideia é passar a vender o modelo no Brasil", contou ao Jornal do Carro o CEO da empresa, Carlos Philippe de Oliveira Andrade. Ele divide a liderança da companhia com o irmão, Carlos Alberto de Oliveira Andrade.
Andamos no EO7: veja como o modelo funciona
O executivo conta que o EO7 foi criado por causa de uma restrição chinesa à circulação de picapes em zonas urbanas. A ideia, então, foi criar um modelo que pudesse rodar nas cidades como um SUV e, ao chegar em áreas rurais, se transformar em uma picape.
A dúvida é se, ao se adaptar às duas situações, na prática o carro não seja como um pato. O animal é capaz de andar, nadar e voar, mas não faz nenhuma dessas atividades tão bem quanto um animal que mantenha o foco em só uma delas. Há risco de que o Transformer atenda algumas demandas aqui e ali, mas não seja a picape mais robusta ou o SUV mais interessante.
Apuramos que a unidade exposta no estande da marca novata traz dois motores elétricos com potência combinada de 598 cv. O 0 a 100 km/h prometido é de apenas 3,9 segundos. A autonomia também impressiona e são 600 km proporcionados por baterias com 90 kWh de capacidade, lembrando que esse alcance é no ciclo chinês, conhecido por ser (bem) mais otimista.
Tivemos a oportunidade de dirigir o E07 pelo circuito de test-drive montado pela organização do Salão do Automóvel e portando a experiência foi curta. Mas já foi possível constatar que se trata de um carro estável, sem solavancos desnecessários. A ergonomia é privilegiada na cabine, afinal a central multimídia pode ser ajustada no ângulo mais conveniente. É o primeiro modelo do país que traz essa proposta para multimídia. Essa versatilidade contribui para compensar a ausência do quadro de instrumentos.
Nos impressionou o alto nível de interesse do público em relação ao E07 que era constantemente fotografado e tinha fila para poder dirigi-lo. É notável que interesse existe e se só faltava isso para que a Caoa Changan trouxesse o modelo, não falta mais.
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