Crossover do HB20 custará a partir de R$ 48.755

Cerca de quatro meses depois de lançar seu primeiro hatch compacto nacional, nem mesmo o tempo de uma gestação, a Hyundai apresentou o segundo membro da família HB, o crossover HB20X

Preparado para disputar clientes principalmente com outras derivações como Sandero Stepway e Volkswagen CrossFox, o HB20X tem seus pontos fortes na semelhança com o irmão mais novo e no motor 1.6 l de 128 cavalos de potência, já que seu preço será um pouco maior: a partir de R$ 48.755

Para se diferenciar do primogênito, o HB20X teve frente e traseira remodeladas, seguindo mais a linha dos utilitários esportivos da marca como o iX35, com grade frontal maior e hexagonal, novos para-choques mais salientes e maior espaço dedicado ao farol de neblina

Ele também ficou 40 mm mais alto e mais comprido na mesma medida

Abastecido com gasolina a mesma aceleração é atingida em 10s2, e com câmbio automático vai para 11s5 e 12s (álcool e gasolina, respectivamente)

O motor é o mesmo 1.6 l que está disponível para o HB20. Com quatro cilindros e duplo comando de válvula, ele impulsiona o crossover de zero a 100 km/h em 9s8, movido a  etanol e com câmbio manual, segundo a fabricante

A velocidade máxima é de 181 km/h

A fábrica de Piracicaba (SP) começa a produzir o modelo na próxima semana, a partir do dia 28 de janeiro, e as lojas de rede Hyundai venderão as primeiras unidades em 20 de fevereiro

De acordo com a montadora, a estimativa de comercialização do HB20X é de 10 mil unidades por ano, dentro de um segmento que emplacou 91 mil no ano passado, com a liderança do Sandero Stepway (22 mil), seguido de perto pelo CrossFox (21 mil)

Segundo o gerente de produtos da Hyundai do Brasil, Rodolfo Stopa, Palio Weekend, Idea Adventure, Honda Fit Twist e Citroën Aircross não são vistos como rivais diretos, mas estão dentro do mesmo segmento

Já em março a marca promete brigar em um novo nicho com o terceiro irmão da família HB, que será um sedã, ainda sem nome definido

Em sua versão Premium com câmbio manual, o HB20X foi testado na maior parte em trecho de estrada, onde o motor desenvolve potência com facilidade e a altura levemente maior não compromete a estabilidade, mesmo no trecho sinuoso de serra a caminho de Campos do Jordão (SP)

Volante revestido, pedaleira e manopla de câmbio curta dão um toque esportivo, enquanto o baixo nível de ruído do motor faz com que a velocidade se eleve rapidamente sem perceber

Já na cidade serrana, o HB20X encarou uma estrada de terra com muitas valetas e mostrou que dificilmente raspa ou bate a parte inferior no chão

A suspensão consegue absorver bem os solavancos, mas é só. A Hyundai não tem vergonha de dizer que é um carro para uso majoritário na cidade, com algumas escapadas para outros cenários

No entanto, o desempenho faz com que ele seja atrativo também para jovens um pouco mais dispostos a gastar com um carro que defina melhor sua personalidade

Talvez esse seja o maior trunfo da marca sul-coreana no Brasil: ser percebida como o novo. Assim como o HB20, o crossover tem design mais atual que os rivais diretos e vem bem equipado de série nas duas versões, com ABS, airbag duplo, ar condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, alarme, rodas em liga leve e rádio

O interior é praticamente o mesmo da versão normal, com alterações em pequenos detalhes como a luz do console central em azul, costura dupla nos bancos e pedaleira prateada

. O rádio agora tem Bluetooth, que possibilita uso do telefone e funções de música por comandos no volante, mas não tem mais CD player, apenas entrada USB e auxiliar

Hyundai HB20X

Hyundai HB20X

Hyundai HB20X

Hyundai HB20X

Hyundai HB20X

Hyundai HB20X

Hyundai HB20X

Hyundai HB20X

Hyundai HB20X

Hyundai HB20X

Hyundai HB20X

Hyundai HB20X

Hyundai HB20X

Hyundai HB20X