BMW X2 M35i é SUV cupê preparado que empolga tanto no visual quanto no desempenho
Por R$ 533.950, modelo da BMW tem preparação da divisão M, motor de 317 cavalos de potência e vai de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos; comportamento dinâmico é destaque
Ainda na década de 1990, quando decidi cursar jornalismo, tinha em mente que horário fixo, salário alto e fins de semana livres não seriam uma opção. Por outro lado, mesmo com falta de rotina e de tempo, a profissão tem seus regalos. E, para quem gosta de carro, o ramo automotivo - pelo qual enveredei há quase 20 anos - é um prato cheio. Há algumas semanas, por exemplo, fui incumbido de avaliar o BMW X2 M35i. Na teoria, só mais um SUV cupê com apelo esportivo. Mas, a prática mostrou um mundo totalmente diferente. Mais livre, mais rápido e, sobretudo, envenenado.
O modelo, apesar de bastante sofisticado, exala, mesmo, esportividade. Não é um M de verdade, como o M2 ou o M4, por exemplo, mas a preparação da divisão esportiva faz toda a diferença. Antes de entrar em detalhes, no entanto, cabe pontuar que o X2 já foi vendido no Brasil, mas saiu de cena. O retorno, no entanto, após três anos, aconteceu em 2024.
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O X2 M35i não é um best-seller, longe disso. Afinal, é um modelo de nicho. Mas é inegável que tem um charme especial. Mesmo na cor branca que você vê ao longo desta página, o exemplar da marca bávara é um ímã de olhares. De bairro nobre à periferia, de cidade à estrada, sempre tem alguém torcendo o pescoço para conferir os atributos do SUV cupê.
O modelo, que adota o pacote estético M Sport Pro, tem faróis de LED adaptativos, rodas de 21 polegadas (as caixas são maiores na parte de trás, para deixar um ar mais musculoso), linha de cintura alta e grade dianteira com contorno iluminado - que a BMW chama de Iconic Glow. Mas não é só isso, além de um belíssimo design, cheio de linhas quadradas e detalhes em black piano, o X2 M35i surpreende pelo interior funcional, pelas inovações em tecnologia e, claro, pelo desempenho.
A versão topo de linha da gama do X2 tem, debaixo do capô dianteiro, o motor 2.0 TwinPower, turbo, a gasolina, com quatro cilindros em linha. É o mesmo que equipa a versão de entrada do X2, porém, com a preparação da M Performance, oferece 317 cv e 40,8 mkgf, contra 204 cv e 30,3 mkgf do xDrive20i M Sport. A versão avaliada vem equipada com o câmbio automático Steptronic, de sete marchas. É disponível também na versão convencional, que não tem as soluções tecnológicas reservadas à opção M35i.
Pé embaixo
Com o pé no acelerador, hora de se divertir com os modos de condução que, de fato, mudam o comportamento em pista. De início, dirigi no modo híbrido, para economizar. Depois, fui pegando gosto pela insanidade do carro e mudei para o "Normal", que deixa a fera mais mansa, e gera boa dose de conforto.
Mas quem quer saber de conforto a bordo dessa máquina, não é mesmo? Num simples toque de um botão no console, coloco no modo "Sport", e tudo muda". O carro enrijece, o ronco que sai pelas quatro saídas de escape fica mais alto. A esportividade exala por toda arte, inclusive, no tom avermelhado das luzes internas.
Porém, mesmo com o pé embaixo, contorno as curvas com total precisão e sem brigar com os pneus. Tudo sob controle, carro grudado no chão - mérito da tração integral. E a brincadeira fica ainda melhor quando troco as marchas pelas aletas atrás do volante. A obediência do conjunto é total. Pena que o limite das estradas brasileiras é de 120 km/h, porque o carro pede mais. E tecnologia não falta para corrigir a rota caso o motorista saia dos trilhos. De acordo com a BMW, são 250 km/h de velocidade máxima e o 0 a 100 km/h é feito em 5,4 segundos.
Medidas
Em tamanho, é até discreto. São 4,57 metros de comprimento por 1,85 m de largura, 1,58 m de altura e 2,67 m de entre-eixos. Isso se traduz por dentro, onde há espaço para não mais que quatro adultos. Mas tem luxo por toda parte.
Alguns detalhes são extremamente exclusivos. Tem, por exemplo, uma luz nos encostos dos bancos (esportivos) dianteiros. Mesmo um tempo após ter desligado o carro, elas ficam ali, acesas por um período, exibindo o logotipo da divisão esportiva M. O carro tem carregador de celular por indução com posição em pé, e a ergonomia é excelente. O console alto dá a ideia de cockpit. E as funções estão todas ao alcance das mãos.
O painel é funcional, o acabamento é caprichado, o ar-condicionado é digital e automático com regulagens independentes para motorista e passageiro. Tem revestimento de couro e até Alcântara. Tela curvada no topo do painel, que divide quadro de instrumentos (10,25?) e central multimídia, 10,7?, e o carro tem teto panorâmico e sistema de som assinado pela Harman Kardon. Tudo, de série.
A posição de dirigir é ótima, e os ajustes do banco (elétrico) e do volante (altura e profundidade) garantem excelente visibilidade. Na parte de trás, a caída do vidro deixa pouco espaço para a visão. Mas, não tem problema porque, para ajudar, o carro tem câmeras de 360 graus.
No porta-malas tem espaço de 575 litros. A tampa tem acionamento automático para abertura e fechamento. Sem contar que há vários porta-objetos espalhados pela cabine. Isso é extremamente útil, principalmente, para quem não anda sozinho no carro e, como eu, sai espalhando squeezes, lencinhos, carregadores de celular, chaves e outras miudezas pelo habitáculo.
Na parte de trás
No banco de trás, os ocupantes encontram excelente espaço para as pernas. Contudo, o teto rebaixado pode fazer com que os mais altos esbarrarem a cabeça. O apoio de braço, no lugar do passageiro central, praticamente impossibilita alguém de viajar na parte do meio do assento. E o túnel alto no assoalho compromete ainda mais o conforto.
Conectividade
O sistema BMW ConnectedDrive fornece serviços como chamada de emergência inteligente, aviso de manutenção por telemetria, navegação com informação de trânsito em tempo real, e portais de notícias, clima e aplicativos. O Digital Key plus substitui as chaves físicas do veículo para a abertura das portas. E dá para compartilhar de forma totalmente digital.
No quesito assistência ao motorista, mais destaques. O X2 M35i oferece controlador de velocidade, alerta de mudança de faixa involuntária e controle e prevenção de aproximação frontal, entre outros itens. Tem, ademais, head up display e assistente de estacionamento. No total, são sete opções de cores para a carroceria: Branco Alpino, Preto Safira, Azul Portimão, Cinza Brooklin, Cinza Skyscraper, Cape York Green e Vermelho Fire. Mas, como tudo tem um preço, prepare o bolso, afinal, o modelo não cruza a porta da revenda por menos de R$ 533.950.
PRÓS
Tração integral e suspensão preparada rendem comportamento esportivo e apimentado ao modelo, que exala performance inclusive no visual
CONTRAS
Preço do SUV cupê supera meio milhão e reais; espaço atrás comporta apenas dois altos
Ficha técnica
BMW X2 M35i
- Motor: 2.0 litros, quatro cilindros, turbo
- Potência: 317 cv entre 5.750 e 6.500 rpm
- Torque: 40,7 mkgf entre 2.000 e 4.500 rpm
- Câmbio: automático, sete marchas
- Comprimento: 4,57 metros
- Largura: 1,85 m
- Altura: 1,58 m
- Entre-eixos: 2,67 m
- Porta-malas: 575 litros
- Peso: 1.695 kg
- Preço: R$ 533.950
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