Penske negocia para assumir programa da Cadillac no WEC e IMSA em 2028

A movimentação faz parte dos planos de Roger Penske de conquistar uma vitória nas 24 Horas de Le Mans, resultado que ainda falta em sua trajetória no automobilismo. Segundo fontes ouvidas pelo Sportscar365, as conversas entre as partes avançaram nas últimas semanas e podem resultar em um novo projeto com o protótipo Cadillac V-Series.R.

Inicialmente, a possibilidade mais concreta seria uma inscrição de um único carro nas 24 Horas de Le Mans de 2027. A partir de 2028, entretanto, o projeto poderia ganhar proporções maiores, com a participação em tempo integral no Campeonato Mundial de Endurance (WEC), na IMSA WeatherTech SportsCar Championship ou até mesmo nas duas categorias. O movimento também coincide com o encerramento, ao final de 2027, do contrato entre Penske e Porsche para a operação dos dois 963 oficiais na IMSA, parceria que não deve ser renovada.

Notícias relacionadas

Verstappen e Alonso comparam 'idolatria' a Senna, Piquet e Fittipaldi: 'Ayrton não precisava se esforçar'

Foto de Gabriel Bortoleto e Rafael Câmara juntos quando crianças volta a repercutir na web

F1: Confira o horário e grid de largada do GP de São Paulo 2026

O presidente da Penske Racing, Jonathan Diuguid, esteve presente nas 6 Horas de Barcelona, no mês passado, para dar continuidade às conversas sobre uma possível participação com um protótipo LMDh em 2027. Inicialmente, as tratativas estavam concentradas em um programa de apenas um carro, mas ganharam força recentemente. Com isso, a equipe poderia assumir o lugar da Hertz Team JOTA no WEC e, eventualmente, da Wayne Taylor Racing na IMSA a partir de 2028. Tanto a Cadillac quanto a Penske evitaram comentar diretamente as negociações.

A possibilidade de mudança é favorecida pelo fato de os contratos atuais da Cadillac com suas três equipes (JOTA, Wayne Taylor Racing e Action Express Racing) estarem confirmados apenas até o fim de 2027. Sam Hignett, coproprietário da JOTA, não confirmou se a equipe britânica continuará responsável pelo programa de fábrica no WEC após esse período, mas destacou a satisfação com a parceria atual com a fabricante norte-americana. A Wayne Taylor Racing, por sua vez, possui uma ligação de mais de duas décadas com a General Motors e atualmente opera dois dos três carros oficiais da marca na IMSA.

Um eventual programa completo no WEC exigiria que a Penske reconstruísse sua estrutura europeia praticamente do zero. Após a saída da Porsche da classe Hypercar do Mundial no fim de 2025, a equipe manteve apenas uma pequena parcela dos funcionários de sua antiga base em Mannheim, na Alemanha. Na IMSA, a situação seria mais simples, já que a organização responsável pelos dois Porsche 963 continuará intacta até o encerramento da temporada de 2027. A preferência de Penske seria disputar o campeonato mundial em tempo integral para chegar mais preparada à principal prova de resistência do calendário.

A possibilidade de uma participação exclusiva nas 24 Horas de Le Mans em 2027 também ganhou força após a Wayne Taylor Racing descartar seu retorno à prova no próximo ano. Embora carros sem participação em campeonatos do WEC ou da ACO normalmente não tenham direito a convite para a corrida francesa, a Cadillac dispõe de quatro vagas para distribuir conforme sua própria decisão. A fabricante havia reduzido sua presença de três para dois carros em 2026, a pedido da Action Express Racing, que optou por concentrar esforços na IMSA. Com o retorno da marca a Le Mans previsto para 2027, após conquistar o título de fabricantes da classe GTP, uma inscrição adicional da Penske poderia abrir caminho para Roger Penske tentar finalmente alcançar sua aguardada vitória em La Sarthe.