F1: GP da Hungria terá pneus específicos para Q1, Q2 e Q3
Sistema será testado pela primeira vez, com a obrigação de usar apenas o duro no Q1, médio no Q2 e macio no Q3 se a pista estiver seca
Para o GP da Hungria, as equipes de F1 usarão compostos mais macios do que no ano passado. O C3 será usado como P Zero Branco duro, C4 como P Zero Amarelo médio e C5 como P Zero Vermelho macio.
Budapeste vai receber a estreia da Alocação Alternativa de Pneus (ATA), com apenas um composto slick obrigatório para cada sessão de classificação. As equipes devem usar o composto duro no Q1, médio no Q2 e macio no Q3. Se a classificação for no molhado, as equipes podem escolher livremente os compostos, como de costume.
De acordo com as regras da Fórmula 1, o número de conjuntos de pneus disponíveis para cada carro é reduzido para 11, em vez dos 13 disponíveis para um fim de semana de corrida normal. Cada piloto terá três jogos de pneus duros, quatro jogos de pneus médios e quatro jogos de pneus macios.
O número de pneus de chuva continua o mesmo: três conjuntos Full Wet e quatro conjuntos de intermediários, com um conjunto extra de intermediários autorizado se chover na sexta-feira ou se houver previsão de tempo adverso para sábado.
Na sexta-feira, um jogo de pneus deve ser devolvido ao final de cada sessão de treinos livres. Mais dois conjuntos devem ser devolvidos no sábado após o TL3. Isso deixa sete jogos de pneus para a classificação e a corrida, dos quais pelo menos um jogo de pneus duros e um jogo de pneus médios devem ser mantidos para a corrida.
Depois de Hungaroring, as novas regras de pneus da F1 serão testadas novamente no GP da Itália, durante o primeiro fim de semana de setembro.
A Hungria costuma apresentar altas temperaturas ambiente e de pista. Com a corrida realizada no final de julho e o circuito localizado numa bacia natural com pouco fluxo de ar, Budapeste será um desafio para a gestão térmica dos pneus, bem como para o cansaço dos pilotos.
A estratégia mais comum em Hungaroring é a de duas paradas, sendo ocasionalmente preferida uma parada. As escolhas feitas em 2022 foram fortemente influenciadas por um Safety Car Virtual e um Safety Car. Quase todos os pilotos fizeram três paradas, utilizando todos os compostos disponíveis.
Na largada, metade do grid começou com os macios e a outra metade com os médios, com os duros sendo usadospara o segundo ou terceiro stints.
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