Após meses de testes em Nuburgring sob pesada camuflagem, a Mercedes-AMG revela o CLE 646 Spezialanfertigung, que faz parte da série Myhtos, sub-marca de ultraluxo da Mercedes. O problema é que ele não é para os meros mortais: todas as 30 unidades já estão vendidas.
Sob o capô, o CLE 646 representa uma ruptura completa com o modelo de origem, o CLE 53 4 Matic+. O motor de seis cilindros e a tração integral dão lugar a um V8 4.0 biturbo de virabrequim plano e sistema híbrido-leve, responsável por transmitir a potência exclusivamente às rodas traseiras. Além disso, conta com escapamento exclusivo da Akrapovic.
Extensamente retrabalhado, o motor M177-Evo passa a entregar 646 cv, número que batiza a versão. O torque máximo chega a 85 kgfm, disponível entre 2.500 e 4.500 rpm. O sistema híbrido-leve contribui adicionalmente com 23 cv e 205 Nm. Tudo isso faz com que o 646 leve apenas 3.9 segundos para ir de 0 a 100 km/h. 200 km/h são atingidos após 11,4 segundos. A velocidade máxima é limitada a 310 km/h.
O modelo passou por extensas modificações em praticamente todos os aspectos em relação ao CLE 53. Para o exclusivo Spezialanfertigung, a carroceria foi alargada em 60 milímetros em cada eixo. Reforços estruturais específicos, incluindo uma gaiola de proteção integrada, garantem a estabilid
ade do veículo mesmo sob condições extremas de uso.
Affalterbach absusou da fibra de carbono. O material está presente nos alargadores dos para-lamas, que compõem as entradas de ar, no para-choque dianteiro redesenhado com grandes tomadas de ar, nas saias laterais, no capô com entrada de ar frio central, no teto e no para-choque traseiro de novo desenvolvimento, equipado com difusor. A tampa do porta-malas, também reforçada, e o aerofólio traseiro ajustável manualmente são igualmente feitos de fibra de carbono.
Os vidros laterais traseiros e o vidro traseiro são de policarbonato. Ao todo, as medidas de redução de peso representam uma economia de 170 kg em relação ao CLE 53. A dieta foi suficiente para fazer com que o Spezialanfertigung pese 1.895 kg em ordem de marcha.
A suspensão do modelo é ajustável da marca KW, com molas de aço e amortecedores com quatro níveis de regulagem. A altura em relação ao solo é 2,3 cm menor na dianteira e 1,5 cm na traseira. A frenagem fica a cargo de discos de cerâmica de 419 mm na frente, com pinças de seis pistões, e 361 mm atrás, com pinças de um pistão, instaladas atrás de rodas de 20 polegadas.
No habitáculo, o CLE 646 Spezialanfertigung segue uma proposta radicalmente voltada às pistas e adota configuração estritamente de dois lugares. O banco traseiro foi eliminado, enquanto os ocupantes dianteiros passam a contar com bancos concha de competição em fibra de carbono com cintos da marca Sabelt de seis pontos de fixação.
Também foram removidos os materiais de isolamento acústico, o sistema de som e todos os equipamentos voltados ao conforto. Os modos de condução e os sistemas de assistência ao motorista igualmente ficaram de fora, reduzindo, consequentemente, a quantidade de comandos no painel. Revestimentos de fibra de carbono e de alcântara completam o visual voltado às pistas.
O CLE 646 Spezialanfertigung ainda não é o que os entusiastas querem, mas é um passo sólido para que os desejos sejam atendidos. Aparentemente, a Mercedes busca corrigir algumas falhas e quer ouvir o cliente. Por conta desses motivos, em breve, chegará o tão aguardado CLE 63 V8 biturbo.
