Os preços do petróleo fecharam em alta de mais de 9% nesta segunda-feira, atingindo a maior cotação em um mês, após a notícia de que um bloqueio naval dos Estados Unidos -- com início previsto para terça-feira -- abrangerá todo o litoral, portos e terminais petrolíferos do Irã, bem como todas as embarcações, independentemente da bandeira, reacendendo as preocupações com o transporte de energia pelo Estreito de Ormuz.
Os contratos futuros do petróleo Brent fecharam com alta de US$7,29, ou 9,59%, a US$83,30, enquanto os do petróleo West Texas Intermediate (WTI) dos EUA fecharam com alta de US$6,73, ou 9,42%, a US$78,14 o barril.
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Os futuros do Brent registraram seu maior ganho diário em dólares desde 2 de abril e o maior fechamento desde 12 de junho. Já os futuros do petróleo dos EUA tiveram seu maior ganho diário desde 29 de abril, fechando no nível mais alto desde 15 de junho.
Os EUA devem restabelecer o bloqueio naval em 14 de julho às 20h GMT, de acordo com o Centro Conjunto de Informações Marítimas, liderado pela Marinha dos EUA. O bloqueio havia sido suspenso em meados de junho.
No início do dia, o presidente Donald Trump afirmou que os Estados Unidos estavam restabelecendo o bloqueio naval e receberiam um reembolso de 20% sobre toda a carga transportada pelo Estreito de Ormuz, após novas tensões militares com o Irã.
"A reinstituição das restrições ao tráfego marítimo iraniano pelo presidente Trump, juntamente com ataques retaliatórios e a redução drástica do fluxo de embarcações pelo estreito, intensificou as preocupações quanto à disponibilidade de suprimentos no curto prazo", afirmaram analistas da Gelber & Associates em uma nota.
O alto comando militar conjunto do Irã havia afirmado anteriormente que não permitiria que Washington interviesse na gestão do estreito e que qualquer tentativa dos EUA de transitar sem sua autorização seria combatida.
A agência de navegação da ONU rejeitou a proposta de Trump, afirmando que se opõe a quaisquer taxas para estreitos utilizados na navegação internacional e enfatizando que não há base legal para a introdução de pedágios obrigatórios no trânsito pelo estreito.
Antes do início do conflito, no final de fevereiro, o Estreito de Ormuz era responsável por cerca de um quinto do abastecimento diário global de petróleo e gás natural liquefeito.
O tráfego havia começado a aumentar durante um frágil cessar-fogo acordado em junho, mas diminuiu à medida que as tensões aumentaram.
"O foco continuará sendo o número de petroleiros que chegam, já que um número menor poderia afetar a produção; portanto, atualmente vemos um prêmio de risco e um risco de interrupção sustentando os preços", disse o analista do UBS, Giovanni Staunovo.
CONTORNANDO O ESTREITO
À medida que a perspectiva de uma interrupção de longo prazo se aproxima, analistas esperam que os países busquem maneiras de contornar permanentemente o Estreito de Ormuz.
O Goldman Sachs estimou que a expansão da capacidade dos oleodutos no Oriente Médio poderia proteger mais de 60% das exportações de petróleo do Golfo, anteriores à guerra, contra quaisquer interrupções futuras no Estreito de Ormuz até o final de 2028.
A previsão base do banco pressupõe que a capacidade dos oleodutos que contornam o Estreito de Ormuz aumentará em 3,8 milhões de bpd até o final de 2027 e em 7,3 milhões de bpd cumulativamente até o final de 2028, elevando a capacidade efetiva total de transporte alternativo para mais de 14 milhões de bpd até o final de 2028.
Durante o acordo de paz provisório, Teerã aumentou as exportações, o que levou a um aumento nos estoques de petróleo iraniano retidos no mar.
As vendas têm sido lentas, no entanto, já que as refinarias independentes da China passaram a utilizar petróleo mais barato do Iraque, dos Emirados Árabes Unidos e do Catar.
