O Irã disse que capturou dois navios porta-contêineres que tentavam sair do Golfo Pérsico pelo Estreito de Ormuz nesta quarta-feira, depois de disparar contra eles e outra embarcação, em suas primeiras apreensões desde o início da guerra com os Estados Unidos e Israel, em fevereiro.
A agência de notícias semioficial do Irã Tasnim relatou as apreensões e acrescentou que a Marinha da Guarda Revolucionária também havia alertado que qualquer interrupção da ordem e da segurança no estreito seria considerada uma "linha vermelha".
NAVIOS ALVEJADOS
A Guarda Revolucionária acusou os navios apreendidos -- o MSC Francesca, com bandeira do Panamá, e o Epaminondas, com bandeira da Libéria -- de operar sem as permissões necessárias e de adulterar seus sistemas de navegação.
O Epaminondas, operado pela Grécia, relatou ter sido alvo de disparos a cerca de 20 milhas náuticas a noroeste de Omã. Ele disse que havia sofrido danos em sua ponte após ser atingido por tiros e granadas propelidas por foguetes de uma canhoneira da Guarda Revolucionária, de acordo com as Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido e fontes de segurança marítima.
A operadora grega Technomar Shipping Inc confirmou o ataque em um comunicado e disse que sua tripulação estava em segurança.
O Epaminondas tem uma tripulação de 21 membros composta por ucranianos e filipinos, de acordo com a guarda costeira grega, que não pôde confirmar a apreensão da embarcação. A Technomar também não confirmou a apreensão.
"Nossa prioridade continua sendo a segurança e o bem-estar de nossa tripulação, enquanto trabalhamos com todas as partes interessadas relevantes para garantir sua segurança contínua", disse a operadora.
Fontes de segurança marítima disseram que havia três pessoas a bordo da canhoneira, acrescentando que o capitão do navio disse que nenhum contato de rádio foi feito antes do ataque e que o navio havia recebido permissão anterior para transitar pelo estreito.
O MSC Francesca foi atingido por tiros a cerca de oito milhas náuticas a oeste do Irã, mas não foi danificado e sua tripulação estava em segurança, de acordo com o UKMTO e as fontes.
A operadora MSC, o maior grupo de transporte de contêineres do mundo, não respondeu de imediato a um pedido de comentário da Reuters.
De acordo com três fontes, o Epaminondas também está fretado pela MSC.
Um terceiro navio porta-contêineres com bandeira da Libéria, o Euphoria, foi alvo de disparos na mesma área, mas não sofreu danos e voltou a navegar, chegando mais tarde a Fujairah, nos Emirados Árabes Unidos, disseram as fontes.
Os ataques ocorreram enquanto os três navios, alguns com seus sistemas de navegação desligados, tentavam sair do Estreito de Ormuz nas primeiras horas da manhã, acrescentaram. As apreensões foram as primeiras desde 2024, quando o Irã capturou o navio porta-contêineres MSC Aries em Ormuz.
Não houve informações imediatas sobre qual carga, se havia alguma, os navios estavam transportando.
Os preços do petróleo inverteram sua direção e subiam após os incidentes.
IRÃ IMPÕE RESTRIÇÕES NO ESTREITO
O governo iraniano impôs restrições aos navios que utilizam o estreito, no extremo sul do Golfo Pérsico, após os bombardeios dos EUA e de Israel contra o Irã que começaram em 28 de fevereiro, o que praticamente paralisou o tráfego.
No entanto, o transporte marítimo iraniano permaneceu praticamente desimpedido, em parte graças a uma isenção de sanções dos EUA por um mês, emitida em 20 de março, permitindo a exportação de petróleo bruto e derivados.
Desde então, Washington fechou esse comércio com um bloqueio dos EUA aos navios iranianos que entram ou saem do Golfo.
O estreito normalmente recebe cerca de 130 navios por dia que entram e saem do Golfo e movimentam cerca de 20% do suprimento diário de petróleo e gás natural liquefeito do mundo.
Isso caiu para cerca de nove navios por dia após o início da guerra, aumentando para cerca de 20 durante uma breve reabertura anunciada e depois revogada pelo Irã na semana passada, de acordo com o provedor de dados AXS Marine.
"As últimas apreensões deixam claro que, mesmo um Estreito de Ormuz "aberto", não é um Estreito de Ormuz seguro para marítimos, navios e cargas", disse Peter Sand, analista-chefe da plataforma de inteligência de frete marítimo e aéreo Xeneta.
