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O Volkswagen Up!, novo veículo da marca que deve vir ao Brasil, vem sendo testado pela montadora no País
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O carro, que já chegou a ser comparado pela empresa com o Fusca dos anos 50, foi flagrado em cidades como São Paulo e São Bernardo do Campo
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O Up! tem 3,5 metros de comprimento por 1,6 metro de largura, com quatro lugares
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O modelo é equipado com motor 1.0 tricilíndrico, capaz de gerar 75 cavalos de potência
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Segundo o site Carro Online, é possível que o Up! também conte com uma variante 1.0 turbo de 110 cv, mas a montadora ainda não confirmou
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No ano passado, o Up! desbancou a BMW Série 3 e até Porsche 911 para levar o prêmio "Car of the Year" ("Carro do Ano" em português) durante o Salão do Automóvel de Nova York, nos Estados Unidos
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Na época, os jurados apontaram que o compacto da Volks tem direção ágil e sofisticada, além de motores eficientes e alta qualidade de materiais e acabamentos
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De acordo com o site Carro Online, no Brasil, o Up! deve ser vendido com um preço inferior ao Gol G4
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Contudo, a Volkswagen não confirma que o veículo será seu novo modelo de entrada
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Não há data definida para o lançamento do Volkswagen Up!
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Volkswagen Up!
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Volkswagen Up! é flagrado em teste
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A Volkswagen afirmou nesta sexta-feira que o compacto up!, que deve ser lançado em fevereiro no Brasil, será o carro com o mais baixo custo de reparo, segundo o Car Group. O modelo recebeu índice 11 na avaliação feita pelo Centro de Experimentação e Segurança Vital (Cesvi), abaixo do índice 13 do antigo líder Etios. A pesquisa completa será divulgada no próximo mês.
De acordo com o índice do Cesvi, quanto a menor a pontuação (em uma escala de 10 a 60), menor será o tempo e o custo de reparo do veículo. Segundo a Volkswagen, o up! registrou o melhor resultado entre todos os veículos avaliados pelo centro.
A montadora afirma que o índice tem influência no cálculo da tarifa do seguro, já que as seguradoras calculam os preços das apólices com base, entre outros fatores, nos resultados dos testes realizados pelo Cesvi.
O índice Group compara veículos de uma mesma categoria quanto à facilidade e o custo de seu reparo. São realizados testes de impacto de baixa velocidade (15 km/h), com colisão de 40% da dianteira esquerda e 40% da traseira direita. Após cada impacto, é estudada a extensão dos danos e a facilidade de reparo.
Fonte: Terra