A Mercedes anunciou nesta terça-feira, 24, a chegada da Sprinter com transmissão automática ao mercado brasileiro. Produzida no Centro Industrial Juan Manuel Fangio da Prestige Auto, em Buenos Aires (Argentina), a Mercedes Sprinter automática estreia com 26 opções de combinação de carroceria e motorização, com uma transmissão de nove marchas e preços a partir de R$ 274.300. As primeiras entregas acontecerão até o próximo mês.
Aproveitando o anúncio, a Mercedes realizou um breve teste da nova Mercedes Sprinter automática no Autódromo Roberto José Mouras, em La Plata (Argentina) para um pequeno grupo da imprensa brasileira, que incluiu o Guia do Carro. Durante o evento, foi possível testar rapidamente a nova Sprinter automática nas versões de carga e para passageiros em provas de slalom, frenagem de emergência em pista seca, molhada e sem asfalto.
Ao volante: agilidade de picape e facilidade nas manobras
Na hora de dirigir, a nova Mercedes Sprinter automática mostra um comportamento semelhante ao de picapes médias. Com exceção das dimensões maiores, é fácil conduzir o utilitário, que conta com direção elétrica bem leve e direta, e uma série de equipamentos de auxílio à condução e de segurança. Um dos destaques fica para a câmera de ré, que possui boa resolução e que ajuda bastante na hora de manobrar a Sprinter.
O câmbio automático também torna a experiência mais prática e confortável mesmo para condutores sem experiência na condução de veículos de grande porte. A ideia é a de que os custos de operação e de manutenção das empresas sejam menores, uma vez que o comportamento dos motoristas será mais linear e parecido com a transmissão automática.
Foco em frotistas e e-commerce: menos desgaste, maior durabilidade
Por outro lado, isso também contribui para um desgaste menor do motorista em meio ao trânsito das grandes cidades brasileiras. De acordo com a Mercedes, o foco das vendas da nova Sprinter automática será para clientes de grandes frotas, redes hoteleiras, motorhomes e operadores de e-commerce.
A marca também destacou que possui capacidade produtiva para atender à demanda pela versão com transmissão automática, mas que espera um volume inicial entre 30% a 35% das vendas das configurações sem o pedal de embreagem. Posteriormente, este número pode aumentar, como ocorreu na Europa e nos EUA.
Herança dos carros e motor 2.0 diesel
A Sprinter passa a contar com a transmissão automática 9G-TRONIC, introduzida inicialmente em 2013 no segmento de automóveis. Nos veículos comerciais, o sistema estreou em 2019, em conjunto com o motor OM654, nas unidades produtivas dos Estados Unidos e da Alemanha. Agora, essa configuração chega aos mercados de todos os países do Mercosul associado ao motor 2.0 diesel de até 170 cv e 400 Nm.
Novos mimos: Paddle shifts, função Hold e apoio de braço
Dentre as novidades que estreiam com a versão automática, também estão a função hold -- que auxilia as partidas em rampa -- os paddle shifts atrás do volante para trocas de marcha manual e o apoio de braço para o banco do motorista. A nova Mercedes Sprinter com transmissão automática chega ao mercado brasileiro com 2 anos de garantia e as duas primeiras revisões gratuitas.
