A terceira etapa da NLS entregou uma corrida movimentada, com vitória do BMW #77 da Schubert Motorsport, conduzido por Robin Frijns, após um desfecho decisivo nos boxes. O destaque, porém, também ficou com a impressionante recuperação do Porsche 911 da Manthey, que saiu da 16ª posição para cruzar a linha de chegada em segundo lugar.
A pole position havia ficado com o Mercedes-AMG GT3 #47 da KCMG. O britânico David Pittard registrou a marca de 7:52.393, colocando o carro em posição privilegiada para a largada. Ao longo das quatro horas de prova, o quarteto formado por Pittard, Kamui Kobayashi, Edoardo Liberati e Jesse Krohn demonstrou ritmo dominante, liderando grande parte da corrida e mantendo o BMW #23 sob controle.
O cenário, no entanto, mudou drasticamente durante a janela de pit stops. Uma infração por excesso de velocidade em regime de Code 60, zona de velocidade controlada sob bandeira amarela, resultou em uma pesada punição de 85 segundos para o carro da KCMG. O erro, cometido quando Krohn estava ao volante, acabou custando a vitória à equipe de Hong Kong no momento em que Philipp Eng e Liberati disputavam diretamente a liderança.
Com isso, o BMW #77 herdou a ponta e confirmou o triunfo, consolidando uma atuação consistente ao longo da prova.
Se a vitória veio nos detalhes estratégicos, a grande performance da corrida ficou por conta do Porsche 911 da Manthey. Com Ayhancan Güven e Matt Campbell no comando do volante, o carro avançou de forma impressionante pelo pelotão, protagonizando duelos intensos especialmente contra o BMW #23 e o Mustang #64 de Patrick Kolb na fase final.
O Audi R8 LMS GT3 Evo II #75, da Max Kruse Racing, garantiu a quinta colocação geral, desempenho suficiente para assegurar a vitória na categoria AT1, destinada a veículos com combustíveis alternativos. Logo atrás, o BMW #23 da Gamatoa Racing cruzou em sexto, celebrando o triunfo na classe Pro-Am. O piloto Moritz Kranz foi peça-chave ao sustentar disputas intensas contra carros da Manthey e da HRT durante seu stint.
A Falken Motorsports, por sua vez, viu suas chances de pódio escaparem ainda na segunda hora de corrida. O Porsche #44, pilotado por Benjamin Leuchter, recebeu uma penalidade de 87 segundos por infração em Code 60 e, pouco depois, sofreu um furo de pneu causado por detritos na pista, comprometendo definitivamente sua prova.
Outro ponto de atenção foi a estreia oficial do novo HWA EVO.R, que colocou duas unidades no grid. O melhor resultado do modelo foi a 18ª colocação geral, em um primeiro teste competitivo que ainda serve como fase de adaptação.
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