A Porsche conquistou sua primeira vitória geral nas oito edições das 8 Horas de Indianápolis, com Ayhancan Guven, Riccardo Pera e Kyle Washington, da GMG Racing, levando o Porsche #32 ao triunfo. O resultado também garantiu à fabricante alemã seu quarto título de construtores do Intercontinental GT Challenge (IGTC), enquanto Maxime Martin foi coroado campeão entre os pilotos. A equipe apostou em uma estratégia alternativa pouco antes da metade da prova, que se mostrou decisiva para a conquista.
A vitória também teve um significado especial para Washington, que, ao lado de Guven e Pera, assegurou o título da classe Pro-Am da GT World Challenge America. O piloto com classificação Bronze realizou um primeiro trecho consistente antes de entregar o carro a Guven, atual campeão do DTM, e a Pera, que substituiu Tom Sargent, companheiro habitual de Washington. A conquista marcou a primeira vitória geral da prova obtida por uma formação da categoria Pro-Am.
Na disputa da classe Pro da GT World Challenge America, a Turner Motorsport garantiu o título com Robby Foley e Justin Rothberg, que conquistaram o terceiro campeonato consecutivo na categoria, após dois títulos anteriores na Pro-Am. A dupla dividiu a BMW #29 com Connor De Phillippi, recém-coroado campeão da classe GTD Pro da IMSA. Foley foi decisivo na reta final ao ultrapassar a Ferrari #12 da AF Corse, pilotada por Frederik Schandorff, a cerca de uma hora da bandeirada.
A Mercedes-AMG, por sua vez, enfrentou uma corrida difícil na luta pelo título de fabricantes. Uma de suas principais candidatas, a Mercedes #80 da Lone Star Racing, abandonou ainda na primeira hora após o acidente de Lin Hodenius. Já a Mercedes #34 da JMF Motorsports, conduzida por Michai Stephens e Mikael Grenier, terminou em quinto lugar na classificação geral e em terceiro na classe Pro. O resultado, porém, foi suficiente para que Martin, companheiro da dupla, superasse o ausente Maro Engel e conquistasse seu primeiro título de pilotos do IGTC.
A McLaren também teve destaque com o segundo lugar geral do carro #69 da Archangel Motorsports. Tom Fleming protagonizou uma forte passagem final ao lado de Aaron Telitz e Todd Coleman, todos integrantes da formação Pro-Am. Antes da última sequência de paradas, Telitz ultrapassou Schandorff para assumir a terceira posição, enquanto Fleming voltou à pista à frente de Foley para o trecho decisivo. O pódio da classe Pro-Am foi completado pelo Porsche #31 da Wright Motorsports, pilotado por Ryan Yardley, Dave Musial Jr. e Laurin Heinrich, que terminou em sexto na classificação geral.
Heinrich precisava vencer a corrida no geral para manter suas chances de conquistar o título de pilotos do IGTC. O alemão ainda ultrapassou o Porsche #86 da High Class Racing, de Hongli Ye, a 23 minutos do fim, mas o adversário acabou atingindo a barreira de proteção SAFER na última curva. Após uma parada tardia de Ye, o Porsche #28 da RS1, de Jan Heylen, subiu para sétimo, enquanto Robert Renauer levou o carro #91 da Herberth Motorsport ao oitavo lugar. Kevin Estre terminou em nono com o Porsche #120 da Wright Motorsports, após rodar em um incidente com a Mercedes #11 da Mad Joker Racing, que tinha Peter Dempsey ao volante. Ye completou os dez primeiros.
A Mercedes #11 da Mad Joker Racing ficou provisoriamente com a vitória na classe Am, mas o resultado dependia de uma investigação pós-corrida sobre o incidente envolvendo Dempsey e Estre. O carro era compartilhado por Dempsey, Ben Keating e Marc Austin. Já Jay Schreibman, da AF Corse, assegurou o título da GT World Challenge America na classe apenas por ter largado na prova.
Ao todo, três carros abandonaram: além da Mercedes-AMG #80 da Lone Star Racing, o Ford Mustang #6 da Dollahite Racing deixou a disputa na segunda hora após danos na suspensão provocados por Scott Dollahite ao passar por uma zebra, enquanto a Mercedes-AMG #27 da JMF Motorsports abandonou na sequência de uma falha na caixa de câmbio de Jason Daskalos, que provocou a última bandeira amarela em todo o circuito.
