Novos radares com IA agora flagram ultrapassagens proibidas de ônibus e caminhões
Saiba onde os novos equipamentos estão operando e como a tecnologia de monitoramento em tempo real pretende coibir infrações médias nas rodovias
Os novos radares equipados com inteligência artificial começaram a operar com uma funcionalidade inédita no interior de São Paulo neste mês de abril (1). Além de identificar o uso de celular ao volante e a ausência do cinto de segurança, dois novos equipamentos instalados agora registram ônibus e caminhões que trafegam indevidamente pela faixa da esquerda. Segundo informações do Jornal do Carro do Estadão, a tecnologia está sendo aplicada em trechos estratégicos onde a sinalização obriga veículos de grande porte a se manterem à direita. A medida visa aumentar a fluidez do tráfego e reduzir o risco de acidentes causados por manobras perigosas de veículos pesados em rodovias de alto volume de carga.
A regra para veículos pesados permite a ultrapassagem pela esquerda de forma geral, mas essa liberdade termina quando existe a placa de regulamentação R-27 no trecho. Essa sinalização determina especificamente que "Ônibus, caminhões e veículos de grande porte, mantenham-se à direita". Quando essa placa está presente, a ultrapassagem torna-se proibida para esses motoristas, que devem deixar as faixas da esquerda livres exclusivamente para veículos leves. O descumprimento desta norma é classificado pelo Código de Trânsito Brasileiro como uma infração média. O motorista flagrado recebe quatro pontos na Carteira Nacional de Habilitação e deve pagar uma multa no valor de 130,16 reais.
A rodovia Adhemar Pereira de Barros, a SP-340, que faz a ligação entre Campinas e Mococa, é a primeira a receber os novos radares inteligentes. A via é administrada pela concessionária Renovias, que já utilizava sistemas de inteligência artificial para outros tipos de monitoramento. De acordo com a empresa, a intenção é inibir a direção perigosa e garantir que as faixas de rolagem sejam utilizadas corretamente conforme a categoria do veículo. As câmeras de alta definição fazem o registro das imagens e as enviam em tempo real para o centro de monitoramento da rodovia. No local, um agente de trânsito analisa as fotos para validar a infração e emitir a penalidade de forma oficial.
A implementação dessa tecnologia levanta discussões sobre a expansão do monitoramento automatizado para outras malhas rodoviárias do país. Como a sinalização R-27 é comum em pistas duplas com grande fluxo de caminhões, a tendência é que novos equipamentos sejam homologados em breve. O sistema garante que não haja impunidade em trechos críticos de subida ou curvas onde o tráfego de veículos lentos pela esquerda costuma gerar retenções e comportamentos de risco. Com a inteligência artificial, a fiscalização torna-se onipresente, exigindo atenção redobrada dos condutores profissionais em relação às placas de regulamentação vertical instaladas ao longo do percurso.
-r1a0o6em7azl.png)
-sl6q1hcgh260.png)
