França e Alemanha chegam a acordo sobre emissões de veículos e status do Reino Unido
França e Alemanha fecharam um acordo para abrandar as metas de redução de CO₂ da UE para veículos até 2035, eliminando compensações adicionais exigidas das montadoras. O plano conjunto também propõe incluir o Reino Unido nas regras "Made in EU" sob reciprocidade comercial, impulsionando ações do setor. Contudo, a medida enfrenta forte oposição de ambientalistas, que a consideram um retrocesso na transição para carros elétricos, e ainda requer a aprovação dos demais membros do bloco europeu.
A França e a Alemanha chegaram a um acordo nesta sexta-feira para amenizar as regras propostas pela União Europeia sobre emissões de veículos e abrir caminho para que o Reino Unido seja tratado como um parceiro de confiança no âmbito das regras "Made in EU" (Fabricado na UE) do bloco.
A Comissão Europeia propôs no ano passado que as montadoras reduzissem as emissões de CO₂ em 90% em relação aos níveis de 2021 até 2035, com os 10% restantes compensados por meio de medidas como o uso de aço de baixo carbono e combustíveis alternativos.
De acordo com o plano franco-alemão, a meta para 2035 seria fixada em 90%, mas sem a necessidade de medidas compensatórias adicionais. A abordagem está amplamente alinhada com os desejos das montadoras alemãs.
As ações do setor automotivo europeu subiram após o anúncio do acordo, elevando o Índice STOXX 600 de Automóveis e Peças em quase 2%.
O plano conjunto também aborda uma proposta da UE que introduz requisitos de conteúdo local e de baixo carbono para produtos adquiridos por meio de compras públicas, leilões públicos ou programas de subsídios.
A França tem pressionado para que esses produtos se limitem àqueles fabricados na União Europeia. Outros membros da UE, incluindo a Alemanha, argumentam que países intimamente ligados às cadeias de suprimentos automotivas da UE e parceiros de acordos de livre comércio também devem ser incluídos.
O plano franco-alemão afirma que, para o setor automotivo, a designação "Made in EU" deve abranger os 27 países da União Europeia e outros parceiros europeus que faziam parte do mercado interno do bloco em 1º de janeiro de 2020.
Isso incluiria o Reino Unido, que deixou o mercado único da UE no final de 2020.
Um funcionário do gabinete do primeiro-ministro britânico Andy Burnham, em Downing Street, afirmou que a inclusão no esquema "Made in EU" seria uma boa notícia para o setor automotivo britânico. No entanto, ele observou que a proposta franco-alemã precisaria de um apoio europeu mais amplo e que os detalhes ainda não haviam sido divulgados.
O plano franco-alemão também estabelece que a inclusão deve estar sujeita a um acordo de plena reciprocidade, juntamente com um "alinhamento dinâmico às condições da UE para investimentos de países terceiros e às medidas de proteção comercial da UE".
Isso poderia significar que o Reino Unido adotaria medidas que a UE já tomou para restringir as importações de veículos híbridos e elétricos a bateria fabricados na China.
BOM PARA O MERCADO DE TRABALHO OU ERRO HISTÓRICO?
O documento franco-alemão também propôs períodos de conformidade de vários anos para as metas de emissão de CO₂, nenhuma revisão antes de 2030 do fator de utilidade para veículos híbridos -- que mede a proporção da condução feita com energia elétrica -- e o reconhecimento de carros movidos a combustíveis renováveis e de baixo carbono como veículos de emissão zero.
O chanceler alemão Friedrich Merz classificou o acordo como "um bom dia para os motoristas e para o emprego na Alemanha, na França e na Europa".
O acordo não agradará a todas as montadoras. A divisão europeia da Toyota , que vende carros na Europa a partir de fábricas na UE, no Reino Unido, na Turquia e no Japão, afirmou na quinta-feira que incluir parceiros de confiança, como o Reino Unido, o Canadá, o Japão, a Coreia do Sul e a Turquia, daria à UE a escala necessária para competir com a China.
O ministro do Comércio turco afirmou esta semana, durante uma viagem a Bruxelas, que parceiros de confiança, como a Turquia, não deveriam ser excluídos.
Grupos ambientalistas e de defesa do meio ambiente criticaram as propostas sobre emissões.
A deputada do Partido Verde alemão, Swantje Michaelsen, disse que o governo da Alemanha está freando a indústria automotiva, já que os altos preços dos combustíveis já estão acelerando a demanda por veículos elétricos.
Anna Krajinska, do grupo de campanha de transporte e meio ambiente T&E, chamou o acordo de "erro histórico" que reduziria o incentivo para a indústria investir em veículos elétricos.
"Os líderes políticos alemães e franceses afirmam que estão agindo para salvar empregos, mas este pode muito bem ser o acordo que enterrará a indústria automotiva europeia", disse ela.
A França e a Alemanha ainda precisam convencer outros membros da UE e o Parlamento Europeu para que seus planos entrem em vigor. É improvável que cheguem a um texto comum definitivo antes do início do próximo ano, após uma cúpula entre a UE e o Reino Unido prevista para 20 de novembro.
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