FIA declara risco de calor em Singapura; saiba tudo sobre o novo sistema de resfriamento
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou nesta quinta-feira, (2) que o Grande Prêmio de Singapura, no domingo, acontecerá sob alerta de calor. É a primeira vez que o aviso é dado na história da categoria.
A decisão da entidade ocorreu devido à expectativa de que a temperatura possa superar os 31 °C durante a corrida noturna. Por isso, as equipes precisarão instalar um sistema de resfriamento nos carros, enquanto os pilotos podem ou não usar coletes.
"De acordo com o Artigo 26.19 do Regulamento Esportivo, tendo recebido uma previsão do Serviço Meteorológico Oficial indicando que a temperatura será superior a 31,0 °C em algum momento durante a corrida deste evento, declara-se um Risco de Calor", afirma o comunicado publicado pela FIA.
O sistema é implementado dois anos após um episódio de calor intenso durante o grande prêmio e inúmeros relatos de pilotos com saúde comprometida devido às altas temperaturas. Em 2023, Logan Sargeant abandonou o GP por exaustão, Esteban Ocon vomitou dentro do capacete e Lance Stroll chegou a desmaiar após a corrida.
Como funciona o sistema de refrigeração?
Diferente do que muitos podem pensar, o sistema de refrigeração utilizado pelos pilotos não é um ar-condicionado. Chamado Cypher Pro Micro Cooler, o dispositivo foi fabricado pela Chillout Motorsports e funciona como um sistema hidráulico ultraleve conectado diretamente à roupa íntima à prova de fogo dos pilotos.
Utilizando quase 50 metros de tubos finos espalhados pelo tronco e pelas costas, ele distribui fluido resfriado e ajuda a reduzir a temperatura corporal. O fluido é bombeado a partir de uma caixa dedicada que abriga um microprocessador e tecnologia de refrigeração.
Segundo o jornal espanhol Marca, apesar de estrear oficialmente neste fim de semana, o equipamento já foi testado por Fernando Alonso em Monza. A Aston Martin confirmou que o espanhol e o canadense Lance Stroll usarão o sistema.
A partir de 2026, a utilização do sistema passará a ser obrigatória, com ativação determinada pela FIA em corridas de calor extremo. Por enquanto, na temporada de 2025, o uso é opcional e os pilotos que decidirem contra o uso do sistema devem carregar mais lastro de 0,5kg no veículo.
Gabriel Bortoleto se prepara para Singapura
Nesta quinta-feira, acontece o dia de mídia em preparação para o GP de Singapura. Gabriel Bortoleto foi um dos pilotos escolhidos para participar das coletivas de imprensa oficiais da categoria e revelou que tentou uma técnica peculiar para se preparar para as altas temperaturas esperadas durante a corrida.
"Treinamos um pouco no calor, na sauna. Trabalhei um pouco no simulador com muitos moletons, tentando simular algo, mas você não fica muito cansado no simulador, então é um pouco difícil", disse o piloto brasileiro. "Mas, sinceramente, não foi tanto. Assim, não é uma semana que vai te preparar para uma corrida, portanto o importante é fazer o trabalho certo o ano todo, então acho que vai ser bom".
Gabriel também confessou que a ideia de treinar vestindo vários casacos partiu dele: "Era 1h da manhã, e eu não conseguia dormir. Pensei: 'Estou pilotando o simulador, por que não vestir um moletom e guiar assim?' Isso me veio à mente e eu fiz!", concluiu.
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