Jeep Avenger começa a ser produzido no RJ; veja o que sabemos sobre o novo SUV
Modelo feito em Porto Real (RJ) será o carro mais barato da marca e vai concorrer com VW Tera, Chevrolet Sonic e companhia
Depois de lançar o renovado e híbrido Renegade 2027, a Jeep volta às atenções para o Avenger. E a marca iniciou a produção das primeiras unidades do inédito SUV compacto de entrada na fábrica de Porto Real (RJ), atualmente responsável pela construção de carros da Citroën, como C3, Aircross e Basalt.
De acordo com a publicação, a reestilização terá inspiração e traços da recém-lançada nova geração do Compass, com mudanças principalmente no conjunto óptico e nos para-choques. Vale lembrar que o Avenger foi lançado em 2023 no exterior.
Data de lançamento
A expectativa é que o Avenger seja lançado no mês de julho já como linha 2027.
Preço
O Jeep Avenger deve ter preços entre R$ 120 mil e R$ 150 mil. Desse modo, o SUV substitui a versão de entrada do Renegade, a Sport, que coincidentemente desapareceu na linha 2027.
Versões
O site afirma ainda que o Avenger terá três versões: Altitude, Longitude e Sahara. A Jeep também prepara uma série especial para celebrar os 85 anos de história da marca.
Motor
Todas as opções virão equipadas com conjunto composto por motor 1.0 turbo e sistema híbrido leve de 12 V. O mesmo que temos nos Fiat Pulse e Fastback e nos Peugeot 208 e 2008.
Outra informação trazida pela publicação é que este motor híbrido não terá 130 cv como nos Peugeot e nos Fiat. A potência será reduzida para 116 cv, independentemente do combustível. Já o torque de 20,4 kgfm e a transmissão automática do tipo CVT com simulação de sete marchas continuarão iguais.
O motivo é a antecipação às legislações mais rígidas de consumo e emissões de poluentes, que entrarão em vigor a partir de 2027 pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve).
O conjunto, conhecido como T200, tem auxílio de um "motor elétrico multifuncional", que ocupa a função de motor de partida e alternador e fornece auxílio de torque ao motor térmico.
Alimentado por duas baterias, sua fonte primária de energia vem da bateria de 11 Ah localizada abaixo do banco do motorista. Mas o sistema também se conecta à bateria principal do carro, que é maior, com 68 Ah.
Quem opera essa troca é uma central eletrônica chamada DBSM (Módulo de Transição entre Duas Baterias, em inglês).
Essa bateria menor, sob o banco do motorista, é regenerada por meio de desaceleração ou frenagem, onde o sistema híbrido leve tem capacidade de até 30% de recuperação de energia cinética, por exemplo.
Este "superalternador", com 3 kW de potência e 10 NM de torque (4 cv/1 mkgf), não traciona o carro. No entanto, ajuda o motor 1.0 turbo flex em situações específicas, como saídas de sinal, ladeiras ou mesmo na partida a frio.
Consumo e equipamentos
O site brasileiro Carros na Web, famoso por catalogar diversas informações técnicas sobre todos os veículos vendidos no Brasil, já publicou a suposta lista de equipamentos do Avenger — vale lembrar que não são informações oficiais ainda e a publicação traz que a versão de entrada se chamará Sport (e não Altitude) e a topo de linha, Limited (e não Sahara).
O SUV poderá vir com rodas de liga leve freios a disco nas quatro (ventilados na dianteira e sólidos na traseira) desde a opção de entrada. Além disso, são seis airbags em todas as versões. Confira aqui.
O site também divulgou o consumo das versões do Jeep Avenger. A reportagem, contudo, reforça que os números oficiais do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) ainda não foram apresentados.
Segundo o Carros na Web, o Avenger faz 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol e 13,4 km/l em ciclo urbano e 14,4 km/l no rodoviário. São, rigorosamente, os mesmos números das opções MHEV do Pulse.
