GWM Ora 5 ganha versão PHEV com novo visual e é maior que o elétrico
Primeiro híbrido da linha Ora é revelado na China com motor 1.5 e com comprimento de SUV médio
A GWM registrou na China o Ora 5 GT, primeira versão híbrida plug-in (PHEV) do SUV. O modelo traz motor 1.5 turbo de 156 cv, baterias CATL, recursos ADAS com LiDAR e traseira redesenhada, sendo 28 cm mais longo (4,75 m) que o elétrico. Embora a versão elétrica já tenha produção confirmada no Brasil, no Espírito Santo, a vinda da variante híbrida ainda não está definida, mas sua montagem nacional é viável e dependerá da aceitação do mercado.
Enquanto o GWM Ora 5 começa a dar seus primeiros passos no Brasil, na China o SUV acaba de ganhar sua primeira versão híbrida. O Ora 5 GT será o responsável por estrear a mecânica PHEV dentro da linha Ora e já foi registrado no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT), que revelou algumas das diferenças em relação à versão elétrica.
A diferenciação começa pelo próprio nome: enquanto o modelo elétrico é chamado de Ora 5 BEV, a versão híbrida ganha a alcunha GT. No Brasil, a mesma sigla é usada para a versão mais cara do Ora 03, que tem visual esportivo e mais equipamentos, mas mantém a mesma motorização da configuração básica, Skin.
O Ora 5 GT também terá algumas diferenças visuais em relação ao BEV. A traseira é mais larga e ganhou novo desenho, assim como o para-choque.
Além disso, a lanterna passa a ser alojada em uma posição mais tradicional, saindo da base do para-brisa e indo para a tampa do porta-malas.
Já a dianteira permanece sem alterações e é idêntica à do Ora 5 elétrico.
Quanto à motorização, os documentos do MIIT revelam apenas que o Ora 5 GT será equipado com um motor 1.5 turbo de 156 cv. Os registros não informam, porém, os dados dos motores elétricos do sistema híbrido. A velocidade máxima será de 190 km/h.
O SUV utilizará baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) fornecidas pela CATL. A escolha é diferente da adotada pela maioria dos veículos da GWM, que utilizam células da Svolt, uma das subsidiárias da própria montadora.
Os registros também revelam parte dos equipamentos. O Ora 5 PHEV terá versões com sistemas ADAS avançados, incluindo radares dianteiros e laterais, câmeras laterais e até LiDAR.
Entre os equipamentos opcionais estão diferentes desenhos para as rodas de 18", teto solar, acabamento decorativo nas janelas e diferentes designs para os retrovisores.
Outra diferença importante está nas dimensões. O Ora 5 GT mede 4,75 m de comprimento, 28 cm a mais que o BEV, que tem 4,47 m. Apesar disso, os dois modelos compartilham o mesmo entre-eixos de 2,72 m.
A largura varia entre 1,83 m e 1,84 m, dependendo da configuração, enquanto a altura é de 1,63 m.
Ora 5 GT pode vir ao Brasil?
Por enquanto, não existe nenhuma informação da GWM sobre a chegada do Ora 5 GT ao Brasil. A versão elétrica já tem produção nacional confirmada e será um dos primeiros modelos montados na nova fábrica da montadora em Aracruz, no Espírito Santo.
A GWM, porém, já afirmou que novas variantes do SUV podem surgir no Brasil, dependendo da aceitação do modelo pelo público local. Como a fábrica capixaba terá capacidade para produzir veículos com diferentes tipos de motorização, ela poderá montar outras versões do Ora 5, incluindo híbridas e a combustão.
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