Câmeras com IA começam a reduzir o número de infrações dos motoristas

As vias brasileiras estão ganhando novas ferramentas na fiscalização de trânsito. Equipadas com Inteligência Artificial (IA), as câmeras são capazes de identificar infrações que seriam difíceis de serem flagradas por agentes de trânsito e estão começando a mudar o comportamento dos motoristas no interior de São Paulo.

Na Rodovia Governador Dr. Adhemar Pereira de Barros (SP-340), também conhecida como Campinas-Mogi Mirim, duas câmeras foram implantadas em outubro de 2022 pela Renovias, concessionária do grupo Motiva, e estão em operação desde novembro do mesmo ano.

Logo na primeira semana de funcionamento, os equipamentos registraram 1.008 motoristas sem o cinto de segurança, 240 utilizando o celular enquanto dirigiam e outros 50 cometendo diferentes infrações. Em alguns casos, houve até reincidência.

Após mais de um ano de operação, em 2024, as câmeras localizadas no km 117, sentido norte (interior), e no km 123, sentido sul (São Paulo), registraram 11.408 infrações. Já em 2025, o número total foi de 16.137 infrações, das quais 12.597 por não utilização do cinto de segurança e 3.540 pelo uso do celular ao volante.

No entanto, o comportamento dos motoristas já apresenta sinais de mudança. Entre janeiro e maio de 2026, o número total de autuações foi de 6.412. Destas, 4.841 foram pela falta do cinto de segurança e 1.581 pelo uso do celular ao volante.

Na prática, de acordo com a Renovias, isso representa uma queda de 12,6% nas autuações por falta do cinto de segurança e de 9,3% nas multas por uso do celular ao volante, na comparação com o mesmo período do ano anterior.

Tecnologia avança pelo Brasil

Em Minas Gerais, a EPR Triângulo implementou o sistema de monitoramento nas BRs 050 e 365, nas cidades de Uberlândia e Patrocínio, em janeiro de 2026.

Um ano antes, na mesma BR-365, em trecho operado pela Ecovias Cerrado, as câmeras equipadas com IA foram instaladas também em Uberlândia. Já em 2026, a Ecovias implantou o sistema no estado do Espírito Santo, na BR-101.

Em São Paulo, de acordo com a Artesp (Agência de Transporte do Estado de São Paulo), o uso das câmeras já está bem difundido. Em todo o rodoanel, são 59 câmeras em operação desde 2025.

As mais recentes estão no trecho Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas, que estão operando em fase de testes. Entre 12 de maio e 9 de junho, uma única câmera inteligente deste trecho registrou mais de 4,8 mil infrações, o equivalente a 168 infrações por dia. A expectativa é que as autuações comecem já no mês de julho.

A Entrevias também tem dez câmeras distribuídas entre as rodovias SP-322, SP-330, SP-328, SP-333 e SP-294, todas no interior do estado.

Há também uma câmera na Rodovia Dom Pedro I (SP-065), administrada pela Rota Bandeirantes, com estudos em andamento para a implementação de outras quatro. A Rodovia Marechal Rondon (SP-300) tem duas câmeras no trecho administrado pela concessionária ViaRondon.

Na Ecovias Raposo Castello, que compreende as rodovias Raposo Tavares (SP-270) e Castello Branco (SP-280), as câmeras já estão em fase final de calibração. A concessionária também aguarda o fim da estruturação da centralização das informações na sede do Comando de Policiamento Rodoviário (CPRv) para iniciar as autuações do sistema.

Como funciona o sistema de câmeras

As câmeras não são responsáveis por aplicar multas aos motoristas. Esses equipamentos apenas identificam comportamentos que configuram infrações e geram as imagens necessárias para análise, como nos casos em que o condutor trafega sem o cinto de segurança.

A imagem da ocorrência é então enviada à Polícia Rodoviária, onde um policial verifica se realmente houve uma infração. Somente após essa confirmação é que a multa é emitida pelo agente.

Os equipamentos conseguem gerar imagens em alta definição, mesmo que os veículos estejam trafegando em velocidades superiores a 300 km/h. Além disso, as câmeras conseguem identificar infrações mesmo em veículos com vidros mais escuros.