Aceleramos: Audi A6 Sportback e-tron tem tração traseira e comportamento impecável

Há pouco mais de 30 anos, em 1994, a Audi passou a atuar no Brasil por meio da Senna Imports, do piloto Ayrton Senna. No ano seguinte, a marca das quatro argolas já fazia sucesso por aqui, com modelos que ganharam o coração do público, as páginas dos jornais e revistas especializadas, e até espaço na TV aberta. O A6, por exemplo, tinha participação constante na novela "A Próxima Vítima", da TV Globo. Mas, os anos se passaram, a montadora tem outra administração e o portfólio mudou completamente. Inclusive o próprio A6 virou A6 Sportback e-tron, passando a pertencer à família de elétricos da marca. Já disponível, não sai por menos de R$ 649.990.

O Audi A6 Sportback e-tron tem, em síntese, a melhor aerodinâmica do line-up da marca (apenas 0,21 Cx), interior ultra moderno e, de quebra, é o único modelo com tração traseira da fabricante disponível no País. Assim como o Jornal do Carro contou durante a chegada do carro ao Brasil, na semana passada, o novato tem motor sobre o eixo de trás. Portanto, além de ficar mais divertido ao guiar, tem vantagens como distribuição de peso mais equilibrada, direção mais precisa - principalmente em curvas - e até mais segurança na hora da frenagem.

Notícias relacionadas

Não ganhou na Mega da Virada? Veja 5 carros de R$ 50 mil que valem a compra

Os 99 carros mais vendidos de 2025 e o que eles revelam do Brasil atual

O "pulo do gato" da indústria automotiva brasileira não é o etanol

Além de mais gostoso de dirigir na comparação com modelos com tração dianteira, o comportamento do A6 Sportback e-tron é impecável. E não falta potência, afinal, são 367 cv no modelo produzido na Alemanha e importado ao Brasil.

Ímã de olhares

Durante o test-drive, feito entre a sede da Audi, na capital paulista, e a cidade de Vinhedo, no interior, o modelo fez sucesso. Torce pescoços por onde quer que passe. Afinal, tudo o que é diferente de SUV, hoje em dia, salta aos olhos do público. Isso porque ficou incomum haver lançamentos fora da categoria de utilitários. Mas os atributos deste sedã com ares de cupê vão além do formato da carroceria. Contribuem, aí, a lanterna inteiriça e o logotipo iluminado na parte central superior traseira, que dão um toque especial.

Até o formato do conjunto óptico dianteiro - adotado por dezenas de fabricantes, mas nunca pela Audi - que poderia causar estranheza, ficou bacana. As luzes superiores, inclusive, podem mudar de configuração, assim como as lanternas. Basta selecionar. Os faróis, por sua vez, têm a tecnologia Matrix LED.

Quando visto de lateral, chamam a atenção as belíssimas rodas de 21?, que têm miolo móvel (nunca deixa o logo de ponta-cabeça). Nas portas, equipadas com amortecimento para fechamento, ficam os retrovisores operados por câmeras.

Na prática, o item incomoda. Pois praticamente todos os carros vendidos no País seguem a cartilha do tradicional espelho. Ou seja, mesmo com o sensor de ponto cego, leva um tempo até se acostumar a olhar, ali, do ladinho do painel, para conferir as imagens captadas pelas câmeras.

Luxo e tecnologia

Se por um lado, fica difícil se acostumar com os retrovisores virtuais, por outro, é facílimo encontrar a melhor posição de dirigir no A6 Sportback e-tron. O volante tem ajustes de altura e profundidade - poderia ser elétrico, como os bancos, afinal, o carro custa mais de R$ 600 mil.

Mas o acabamento é um primor. A cabine reúne materiais como couro, tecido premium, alumínio escovado fosco e todo o requinte que já é praxe na marca. E quem senta no banco de trás, além do generoso espaço (são 2,95 metros de entre-eixos), tem mimos como comandos do ar-condicionado (três zonas, no total) e duas entradas USB do tipo C.

No painel não há sequer um botão. Tudo fica no console - como a tecla de seleção dos quatro modos de condução, por exemplo -, ou nas três telas sobre o painel (quadro de instrumentos, 11,9?; central multimídia, 14,5?; tela exclusiva para o passageiro dianteiro, 10,9?). Cabe pontuar que, no trajeto, deu para notar que o motorista pode, sim, enxergar tudo o que se passa na multimídia do passageiro - que não pode produzir vídeos, embora a legislação permita. Assim como o Porsche Taycan, com quem divide a plataforma PPE, o novato da Audi tem teto com variação de tonalidade.

Comportamento

Seja na cidade ou na estrada (maior trecho que dirigimos a novidade), o modelo agrada bastante, empolga. As respostas são tão boas que, pisou, o carro embala. Estamos falando, aqui, de um torque de 57,6 mkgf que rende aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,4 segundos. Ainda bem que o head up display está ali, exibindo a velocidade de cruzeiro. Desse modo, no A6 Sportback e-tron, só ultrapassa os limites das estradas quem quer, até porque o carro tem piloto automático adaptativo e todos os recursos de direção semiautônoma disponíveis.

Mesmo com pneus 245/40 R21 na dianteira e 275/35 R21 na traseira, o carro tem excelente estabilidade. Nem os trechos mais sinuosos abalam o conjunto. A princípio, dentre os assistentes de direção, há sistema que alerta sobre saída involuntária de faixa. Tem rodar confortável. A direção elétrica agrada, com leveza/peso na medida certa. Ponto também para os freios a disco nas quatro rodas.

Na hora de parar o A6 Sportback e-tron, tem o auxílio das câmeras 360 graus e, de acordo com a Audi, o assistente de estacionamento pode finalizar a manobra para o motorista. O veículo, portanto, controla a direção e os pedais de acelerador e freio. Tudo é acionado por meio de um botão no console.

Recarga rápida

O carro tem acesso para carregamento das baterias de íons de lítio (capacidade de 100 kWh) tanto do lado do motorista quanto do lado do passageiro, com abertura elétrica. E a marca informa que o carregamento em corrente direta (DC) de até 270 kW pode ser feito em apenas 21 minutos. Seja qual for o tipo de carregamento, garante até 445 quilômetros de autonomia, conforme medições do Inmetro.

A Audi está apostando todas as fichas no A6 Sportback e-tron, tanto contra a concorrência chinesa - que não dá trégua - quanto, principalmente, contra a dupla conterrânea BMW i5 e Mercedes-Benz EQE. Agora, a fabricante torce para que essa nova era de modelos elétricos também conquiste o público, assim como aconteceu com os modelos a combustão, há 30 anos.

PRÓS

Audi A6 Sportback e-tron acelera forte e garante comportamento mais divertido e dinâmico com tração traseira; destaque para o luxo a bordo e o pacote tecnológico, que reúne três telas no painel

CONTRAS

Retrovisores operados por câmeras são difíceis de acostumar; ajuste do volante poderia ser elétrico em um carro de quase R$ 650 mil

FICHA TÉCNICA

Audi A6 Sportback e-tron Performance Black

• Motor: elétrico
• Potência: 367 cv
• Torque: 57,6 mkgf
• Tração: Traseira
• Comprimento: 4,93 m
• Largura: 1,92 m
• Altura: 1,49 m
• Entre-eixos: 2,95 m
• Capacidade da bateria: 100 kWh
• Porta-malas: 502 litros (+ 27 l no porta-malas frontal)
• Peso: 2.470 kg
• Aceleração 0-100 km/h: 5,4 segundos
• Velocidade máxima: 210 km/h
• Autonomia: 445 km (Inmetro)
• Preço: R$ 649.990

Siga o Jornal do Carro nas redes sociais!