F1 2026: McLaren avalia estrear sua própria versão da asa Macarena no Canadá

A McLaren pode apresentar a sua própria versão da badalada asa traseira "Macarena" da Ferrari durante o Grande Prêmio do Canadá. Após a escuderia de Maranello surpreender o paddock da categoria, a equipe britânica surge como a próxima a adotar a solução, dando continuidade ao seu agressivo pacote de atualizações planejado para a temporada.

Historicamente vista como uma equipe de abordagens mais convencionais, a Ferrari assumiu uma posição de liderança em inovação aerodinâmica ao longo da campanha de 2026. O maior destaque tem sido justamente a asa Macarena, que chamou a atenção das adversárias desde os testes iniciais no Bahrein. A Red Bull foi a primeira a se inspirar na ideia e introduziu a sua adaptação na etapa de Miami. Agora, a expectativa gira em torno do time comandado por Andrea Stella, que planejou o desenvolvimento do atual carro em duas fases divididas entre as corridas de Miami e Montreal.

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Enquanto a etapa na Flórida focou em melhorias nos sidepods, assoalho e asa dianteira, a atualização programada para o Canadá deve ter como foco principal a nova asa traseira. O departamento técnico da McLaren dedicou os últimos dois meses a uma análise profunda deste componente e concluiu que a sua adoção trará vantagens reais de desempenho na pista. A produção acelerada das peças esbarrou em pequenas dificuldades técnicas relacionadas aos pontos de articulação que determinam o movimento do flap, os quais são bem diferentes do atuador central padrão. Ainda assim, as unidades necessárias para os dois carros e as peças de reposição foram fabricadas a tempo e despachadas para o circuito canadense.

Apesar da disponibilidade do equipamento, a sua utilização real ainda é uma grande dúvida nos bastidores. A direção da equipe debate se deve incluir as peças na documentação oficial para uso a partir do único treino livre do evento. O obstáculo decorre exatamente do formato Sprint deste fim de semana, que impede uma avaliação longa e criteriosa de novos componentes aerodinâmicos antes das sessões competitivas. Por outro lado, a programação era exatamente a mesma em Miami e isso não impediu que a própria McLaren, além de Ferrari e Red Bull, levassem inovações substanciais para a pista, deixando a decisão final em aberto para os próximos dias.