Testei o Flash Charging da BYD: carregamento de 1.500 kW agora é realidade e leva o mesmo tempo para carregar a bateria completamente do que para abastecer o carro

O texto a seguir é uma tradução do relato de Héctor Ares, do Motorpasion

Há cerca de um ano, estive em Milão testando o Denza Z9GT pela primeira vez, um carro muito inovador que estava previsto para chegar ao mercado no último trimestre de 2025. Mas isso não aconteceu.

A perua esportiva, que se esperava que chegasse em versões híbrida plug-in ou 100% elétrica com potência em torno de 1.000 cv e soluções tecnológicas inovadoras, como estacionamento automático paralelo e giro de 360 graus sobre o próprio eixo — possibilitado pela direção do eixo traseiro com tração invertida —, revolucionaria o mercado. Mas não revolucionou.

Não revolucionou porque, após o primeiro contato com as versões ainda em pré-produção, com especificações para o mercado chinês, os jornalistas presentes deram feedback sobre alguns aspectos que acreditávamos que deveriam ser alterados antes do lançamento: suspensão excessivamente macia, chassi com pouca aderência e direção pouco comunicativa foram os principais pontos a serem melhorados em um carro atraente, mas não convincente.

Então, o grupo BYD decidiu adiar o lançamento europeu da Denza como sua nova marca premium (acima dela está outra marca chamada Yangwang, que mira o segmento de luxo) porque, além dessas mudanças, eles queriam fazer algo mais. Queriam que o Denza Z9GT fosse o carro com o carregamento mais rápido do mercado. Com 1.000 kW, disseram na época, ao anunciar oficialmente o adiamento do lançamento europeu da Denza, o que alguns ...

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