A maior obra de infraestrutura do país? Megaferrovia de 1200 km aguardada a 67 anos vai acabar com um pesadelo logístico e transformar 53 cidades do Brasil
Com R$ 14,9 bilhões em investimentos e 80% das obras concluídas, Transnordestina pode reduzir custos de frete e emissões de gases poluentes do transporte rodoviário
Aguardada desde a década de 1950, a Ferrovia Transnordestina começou, finalmente, a ganhar forma concreta no Nordeste. Com 1.206 quilômetros de extensão e investimento estimado em R$14,9 bilhões, a obra já está cerca de 80% concluída, segundo o Ministério dos Transportes. A ferrovia liga Eliseu Martins, no Piauí, ao Porto do Pecém, no Ceará, atravessando 53 municípios em três estados. Quase pronto, a previsão atual é que a entrega ocorra até 2027, após atrasos consecutivos ao longo de quase sete décadas.
Obra interrompida por quase 70 anos ganha novo fôlego e avança para se tornar principal corredor de cargas do Nordeste
A Ferrovia Transnordestina é uma obra de longa data: o projeto começou a sair do papel ainda nos anos 50, mas enfrentou décadas de paralisações. A primeira tentativa de implantação começou em 1959, mas acabou sendo interrompida por falta de viabilidade econômica. O projeto foi retomado em 2006, mas só voltou a avançar com força mesmo a partir de 2024.
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Hoje, a linha principal soma 1.206 quilômetros, sendo 727 já finalizados, além de ramais secundários. Ao todo, a ferrovia cruza 28 municípios no Ceará, 18 no Piauí e 7 em Pernambuco. A ideia é criar um corredor eficiente para o escoamento de grãos, fertilizantes, cimento, combustíveis e minérios produzidos no interior nordestino.
Os testes operacionais já começaram. Em uma das viagens experimentais, quase mil toneladas de sorgo foram transportadas do Piauí ao Ceará em pouco mais de 16 horas. A etapa é ...
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