Não há limite de velocidade em cerca de 70% das autoestradas alemãs. Agora, com preços dos combustíveis subindo por causa da guerra no Irã, especialistas e políticos apontam que está na hora de finalmente impor limitaçãoO aumento dos preços dos combustíveis em meio à guerra do Irã já começa a ser sentido pelos motoristas alemães e especialistas e políticos estão discutindo possíveis medidas de mitigação. Entre elas a ampliação do home office e a imposição de um limite de velocidade nas autoestradas do país.
Veronika Grimm, economista e membro do O Conselho de Consultores Econômicos do governo federal da Alemanha, argumentou nesta semana que a imposição de um limite de velocidade seria uma medida sensata para lidar com o aumento dos preços dos combustíveis.
Limite de velocidade
Atualmente, não há limite de velocidade em cerca de 70% das autoestradas alemãs, chamadas localmente de Autobahns, com exceção de alguns trechos próximos de áreas urbanas ou de trânsito intenso. Na maioria vigora apenas uma "velocidade recomendada" de 130 km/h.
Dessa forma, não é incomum observar carros trafegando a mais de 200 km/h em diversos trechos. A falta de limite é até mesmo tratada como atração turística por locadoras de automóveis esportivos que propagandeiam seus serviços no exterior.
Em entrevista ao jornal Rheinische Post, Grimm explicou que um limite de velocidade "não causaria nenhum dano" e poderia até enviar um "sinal sensato".
Na opinião dela, isso poderia reduzir o consumo de combustível e tornar as pessoas mais conscientes da gravidade da situação. Grimm citou países da Ásia que já adotaram medidas drásticas, como apelos para maior uso de transporte público em detrimento de carros particulares e a decretação de feriados extras.
A imposição de um limite de velocidade nas Autobahns é uma antiga bandeira de ecologistas e sindicatos que representam policiais e equipes de emergência.
No entanto, no ano passado, o governo do chanceler Friedrich Merz descartou promover qualquer projeto nesse sentido. A medida é considerada impopular entre muitos motoristas.
Grimm criticou as medidas do governo até o momento, argumentando que elas são ineficazes. Na sua opinião, o governo precisava "deixar os preços surtirem efeito" para reduzir a demanda, em vez de recorrer a soluções temporárias como descontos nos impostos sobre combustível ou teto de preços.
Mais trabalho remoto
Além das discussões sobre os limites de velocidade, a política do Partido Verde, Ricarda Lang, defendeu uma abordagem mais flexível em relação ao trabalho remoto, em resposta ao aumento dos preços dos combustíveis.
Em entrevista ao Funke Media Group, Lang afirmou que cada "gota de combustível economizada" representa atualmente um alívio direto para os cidadãos. Ela argumentou que deveria haver um "direito ao trabalho remoto", especialmente para funcionários cujos empregos permitam isso. Lang enfatizou que isso poderia resultar num apoio concreto a muitos trabalhadores, particularmente em tempos de aumento dos custos de combustível e passagens de trem.
Lang também deixou claro, no entanto, que nem todas as profissões permitem o trabalho em casa, o que ressalta a necessidade de medidas de alívio adicionais.
Ela também defendeu um apoio financeiro direcionado, a ser financiado por meio de um imposto sobre lucros. Em sua opinião, as empresas que geram lucros excepcionais durante a crise atual deveriam contribuir para mitigar as consequências negativas dos altos preços dos combustíveis para a população.
A Agência Internacional de Energia (AIE) também recomendou recentemente a redução do consumo de petróleo por meio de medidas como a redução dos limites de velocidade e o aumento do uso do transporte público. A União Europeia fez recomendações similares.
Apesar das medidas recentes do governo alemão destinadas a conter o aumento dos preços dos combustíveis, os preços do diesel na Alemanha permanecem em níveis recordes. O preço do litro de diesel ultrapassou recentemente o recorde anterior, de março de 2022, atingindo 2,327 euros.
A Confederação Alemã dos Sindicatos (DGB) já havia feito reivindicações semelhantes e defendido acordos mais flexíveis de trabalho remoto. A DGB pede que as empresas permitam que seus funcionários escolham entre trabalhar no escritório e trabalhar de casa, a fim de reduzir as distâncias de deslocamento e, assim, aliviar o fardo financeiro sobre os trabalhadores.
Jps (dpa, ots, DW)
