A Mitsubishi Pajero está de volta. Após cinco anos fora de linha, o SUV chega à quinta geração com uma proposta mais sofisticada, mas sem abandonar a vocação para o fora de estrada que marcou sua história. A Mitsubishi pretende vender o modelo em cerca de 100 países, com lançamentos previstos inicialmente na Tailândia, Japão e Austrália. O Brasil também está nos planos da marca, sob avaliação da HPE.
Com 4,92 metros de comprimento, 1,93 m de largura, 1,91 m de altura e entre-eixos de 2,87 m, o novo Pajero tem carroceria sobre chassi derivada da plataforma da picape Triton. A estrutura recebeu reforços com aço de alta resistência para aumentar a rigidez e a durabilidade.
O visual segue a atual identidade da Mitsubishi, mas traz elementos mais robustos, como para-lamas largos, grade frontal elevada, proteções inferiores e suspensão de maior curso. O SUV tem 230 mm de vão livre do solo e ângulos de entrada, transposição e saída de 30,4, 22,6 e 25,8 graus, respectivamente.
A cabine tem três fileiras e capacidade para sete ocupantes. A segunda fileira pode deslizar 150 mm para ampliar o espaço para passageiros ou facilitar o acesso à terceira fileira. Nas versões mais sofisticadas, o acabamento inclui couro, sistema de som Yamaha com 12 alto-falantes, ar-condicionado de três zonas, bancos aquecidos na segunda fileira e vidros duplos.
O painel reúne duas telas de até 14,3 polegadas, além de comandos físicos para funções como climatização e tração. O tradicional Multi Meter também está de volta, agora integrado à central multimídia, mostrando informações como inclinação, altitude, direção da bússola e distribuição de torque.
Na parte mecânica, o novo Pajero utiliza motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros associado a câmbio automático de oito marchas. O sistema de tração integral oferece modos 2WD e 4WD, diferencial central bloqueável e reduzida, além dos modos de condução Normal, Eco, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha.
O sistema Super-All Wheel Control gerencia eletronicamente a distribuição de força e frenagem entre as rodas para melhorar a estabilidade tanto no asfalto quanto em terrenos acidentados. A suspensão dianteira tem braços duplos, enquanto o eixo traseiro rígido utiliza cinco braços.
A Mitsubishi também pretende transformar o Pajero em uma família de veículos. Pelo menos dois modelos menores com proposta fora de estrada estão previstos para os próximos anos, ampliando o alcance do nome que acumulou mais de 3,3 milhões de unidades vendidas em mais de 170 países desde 1982.
